Вирізав сажевий і заглушив ЄДР

Була в мене проблема, часто запускалася регенерація і часто незавершувалася до кінця. З цієї причини масло сильно розбавилосясоляркою, і рівень масла виріс. Олія прям взагалі не жирне було, напальцях розтираєш, а воно взагалі як не олія.А проїхала та оліявсього 4500км.І витрата в місті близько 8-9л якось занадтозабагато…
Більше описано було тут раніше
Не хотів убити мотор і тому терміново треба було щось робити.Простозамінити масло не дало б нічого, тривала б регенерація і все поколу.Але вирізати сам сажевик я не хотів, хотів радіти цьому Шукавваріанти з промивання фільтра, у мене в місті промивання коштуєблизько 80 $, але допомогло б це на рік, з нашою соляркою і моєюміською їздою. Перебирав різні варіанти, вирізати — не вирізати… Урезультаті знайшов у себе в місті сервіс, який займаєтьсячипуванням та прошивкою і вони взялися за прошивку Denso, тому щобагато хто не дуже хотіли братися за Denso.

Відшили мені програмно сажевик і відключили ЄДР.
А вирізати фізично взявся вже сам. Руки є, друг зварювальник теж є)Зняли трубу, з боку мотора 3 болта, з іншого боку просто хомут.Проблем зняти трубу немає. Вирізали віконце, бачимо великий шматокце сам сажівок, і маленький шматок це частина каталізатора.

Витягуємо все частинами, воно легко розбирається на стільники. Ібачимо, що каталізатор вже трохи почав прогоряти, саме там де вхідз труби в саму банку. Значить таки прийшов його час. Ніякіпламегасники саме в цю банку ставити не треба, просто заварюємо іставимо назад. Пламегасник треба ставити тільки в банку, якщо воназнаходиться прямо після випуску, а наша знаходиться вже ближче докінця вихлопу.
Катаюся так уже кілька місяців. Поки що всі мої переживання булимарними. Хоч машинка і до того їхала дуже добре, але після цьогорізницю все ж таки помітив. Оберти набирає швидше, при відпусканнігазу оберти падають довше, мотором гальмує трохи гірше, тому щосамому мотору крутиться легше. З малих мінусів ... З'явився запах зтруби, диму немає хоч я цього найбільше й боявся. Тільки при різкійпрогазовці вилітає невелика чорна хмара і потім все чисто. Але такев мене було і з забитим сажевиком, так що гірше не стало. Алеминуло вже кілька місяців, все якось припрацювалося і тепер вженавіть на прогазовках диму майже немає.

На рахунок ЄДР, теж довго думав відключати його чи ні, оскількибагато відгуків було що погіршується прогрів та порушуєтьсятемпературний режим. Але скажу так, прогрівання не помітив жоднихзмін ЗАГАЛЬНО. Гріється до 90 і стабільно тримає. І найголовніше.витрата впала майже як книжка пише. У місті витрата 6 л, по трасі4, 7 л з кондиціонером! зараз з кондеєм у місті витрата зросла до7, 5. Але це вже дуже хороші показники. Останні 1400км, по містувитрата 5, 9л
300км по трасі з кондеєм, витрата 4, 6л
цього замінив масло і фільтра, старої олії виявилося на 1 л більшенорми, я думав буде ще більше, але навіть 1л все одно погано. 110$, з фізичною вирізкою в сервісі 150$, але так як вирізав сам, тозекономив) Маленький каталізатор здав за 50$ і відбив майжеполовину, про сажевик сказали що там нічого цінного немає іприймати його не хотіли.
< /p>
PS При знятті труби побачив що після самого випускного колектораперед двигуном є ще одна банка, я її бачив, але не знав що там інавіщо, бо думав що каталізатор перебувати тільки в цій банку ізсажевиком. Виявилося, що там є ще один каталізатор по більше, алеоглянув його і він не забитий у мене, поки вирізати його не став, тому що у нього стільники більше ніж у сажевика, пропускназдатність більша і тому поки що не шкодить.

Тепер ще чиститиму впускний колектор і клапан ЄГР, але це вже внаступному записі))
Ось продовження…чистка впуску

"про сажевик сказали, що там нічого цінного немає, і приймати йогоне хотіли., але не знав що там і навіщо, тому що думав щокаталізатор перебувати тільки в цій банці з сажевиком. Виявилося, що там є ще один каталізатор по більше, але оглянув його і він незабитий у мене, поки вирізати його не став, тому що у ньогостільники більше ніж у сажевика, пропускна здатність більша і томупоки що не шкодить.

Тепер ще чиститиму впускний колектор і клапан ЄГР, але це вже внаступному записі))
Ось продовження…чистка впуску

"про сажевик сказали, що там нічого цінного немає, і приймати йогоне хотіли., але не знав що там і навіщо, тому що думав щокаталізатор перебувати тільки в цій банці з сажевиком. Виявилося, що там є ще один каталізатор по більше, але оглянув його і він незабитий у мене, поки вирізати його не став, тому що у ньогостільники більше ніж у сажевика, пропускна здатність більша і томупоки що не шкодить.

Тепер ще чиститиму впускний колектор і клапан ЄГР, але це вже внаступному записі))
Ось продовження…чистка впуску