Карбюратор ДААЗ 2101-1107010-11. Потрібна порада.
Сьогодні вирішив усунути проблему з детонацією мотора. Булиспочатку підозри на свічки, тому замінив їх ( спасибі всім хтопідказав які можна, які краще) машина стала заводитися краще, алеось працювати ніяк ні, детонація як була так і залишилася. Скажувідразу, запалювання стоїть контактне, трамблер р147а, виставленовоно по лампочці все як належить і добре закручений, варіантів булоне багато тому мій погляд впав на карбюратор. br/>
Зняв його притяг додому і почав розбирання, з карбюраторами ясправи ніколи не мав, не з регулюванням, не з ремонтом, тому всебуло в новинку.
Розібрав його на 3 частини, зняв майже кожну детальку дляподальшого миття, продування тощо і приступив до осомотрудеталей.
Перше що я побачив, це деформована середня частина карбюратора
Та сама деформація, там ще лягає товста прокладка, але сумніваюся, що вона компенсує такий вигин. Я так розумію це від сильної затяжкитаке сталося, але питання в тому в межах норми цей радіус? Якщо ні, то як з ним бути? Преса я не маю, а в лещатах вирівняти я непробував поки що. Упору, та мало того що він до упору закрученийвін ще й сидить на намертво, вд40 була безсила як і максимальнасила моїх рук, не знаю що з ним робити, висвердлювати так неушкоджу чого я там? Та й гвинт цей мабуть незвичайний, що ще япомітив так це те, що цей гвинт менше по діаметру ніж отвір кудивін вкручується, чи має так бути?
Почав оглядати складові карбюратора, було цікаво побачити де і якмаркуються жиклери, почав читати записи, форуми всякі в результатіпрочитав що цими жиклерами можна грати, тобто ставити менше, більше, у мене різна манера їзди, частіше буває так підриваю змісця, але й спокійно поїздити теж іноді хочеться, при цьому можназберегти витрату який не перевищуватиме 10 літрів але мати прицьому динамічну їзду? Або все ж таки залишити стандартні жиклери іне забивати голову нісенітницею.
Буду радий усім коментарями, підказками та історіями особистогодосвіду!
Трохи фото робочого процесу
Коментарі20
я б пошукав хороший б/в такий же вебер, до 2к рублів сміливо можна знайти
Якщо не розглядається варіант купівлі нового карба -Потрібно правити центральну частину (або шліфувати ножачним кругом) гнеться вона і від затяжки і від часу (нагрів охолодження але це дуже довгий процес і вигин вимірюється сотими частками міліметра)...
Дякую! Цінні дані
Судячи з вигляду і проблем, йому вже час у музей. Щоб не морочитися, пошукай карбюратор 2107. Щоб його поставити, доведеться трохи розточити або розсвердлити отвори під шпильки колектора. В іншому можна його в стоку залишити, працювати буде не ідеаль...
На рахунок контактів у панелі приладів варіант точно відпадає, тому що я її тільки встановив все було зачищено де потрібно і закручено відповідно, а ось що стосується карбюратора невже дійсно думаєте немає виходу з цієї ситуації за винятком покупки н...
Він на вигляд сильно ушатан. Хорошої роботи від такого не досягне, тільки час і нерви вбивати. Пора йому на спокій.
Зовнішній вигляд на роботу не впливаєГоловне що всередині
Ну думаю кривою в дугу, з зірваним в мотлох гвинтом якості, вкрученим на сантех нитку штуцером вакууму говорить про те, що карбюратор багато побачив. Якщо він зовні так, всередині швидше за все не краще. Я принаймні не бачив у практиці щоб зовні вбит...
Ну як сказати У мене карбюратор на машині грубо кажучи перетворився на грудку бруду Всередині- все красиво Все регулюється, все заводиться А так я бачив і штуцера вклеєні і що підігнуті карби в принципі нормально регулюються і працюють І бачив таке щ...
Та й загалом то штуцер там самопальний По заводу там трубка відповідно трамблер р118 прибрали і трубка не потрібна а токарний верстат не у всіх є і з того що було з того і зробили Викрутити його, прогнати різьблення і можна ставити все що завгодно по...
Я не по бруду суджу, а за наявністю втручань та їх кінцевим результатом.
Ну в такому випадку тут як то погано зроблений тільки штуцер на вакуум коректорВінт якості-сліди його вбивання свіжі так що мб він і закис а автор вже його зіпсував Власне штуцер той же занадто чистий і його впровадили на мою не так давноС таким підх...
Помиляєтеся. На карбюраторі 2101-...-11 трубка/штуцер стоїть по заводу тому і 118-й, і 147-й розподільники оснащені вакуум коректором.
Я про її відсутність нічого не говоривНа карбах 2101 (для жигулів) 2103 і 2106 її немаєЯ просто сказав що може підлогу заводу там міг бути трамблер р118 і була трубка поставили р147 і відповідно трубка стала не потрібна і засамопалили штуцерЗаводськи...
Поставили 147-й і трубка стала не потрібна? З чого це раптом?)
Банально тому, що на розподільнику р118 використовується для ущільнення завальцювання на трубці тоді як на трамблері р147 використовується припаяний штуцер під шлангачку. тому що його внутрішній діаметр рівну або більше ніж завальцювання на трубці Вл...
Ми пишемо про одне і те ж, але різними словами. )А щодо карбюратора, Ви не вірно зрозуміли що я написав. Хоча і вказав p/n 2101-1107010-11. Він був зроблений спеціально для М412 і мав штуцер для шланга вакуум коректора. Чому тут наколхожено, не можу ...
Чому на машинах 80-х років на всіх карбах 2101 під москвич був такий маленький гвинт Закинути він на жаль міг (або затягнули до посиніння) Гвинт з більшою бошкою як на копійці на мій був тільки на 412 вебері і бошка зроблена такою т.к там немає гумов...
Я про це і говорю. У нього саме 2101-...-11.
А навіщо мені це уточнювати? Якщо ви читали весь , то я вже сказав - немає штуцера під вакуум коректор на карбах 2101-01 2101-02 (для жигулів 1 моделі) 2103 2106