Руки повинні бути чимось зайняті!

Всім доброго дня, може кому і вечора.
Довгий час я борюся з нестійкою роботою двигуна, більше місяця, ато й більше.
Перепробував все що можна, дуже схоже на підсмоктування повітря, але ось звідки розуму не докладу, там де має бути всенормально.
І загалом мудрував, пробував, перевіряв багато і так в один моментя втомився, просто втомився морально, вирішив дати собі відпочиноку цій задачі.
Вирішив я розібрати торпедо і дістатися до амперметра, після йогомодернізації у вигляді фарбування стрілки, (стрілку я знімав)
Він завис, а завис лише тому що, я не багато переборщив іззатяжкою гвинта, загалом то проблема усунена і тут я зваживсяробити все по максимум під торпедо, то що давно хотів реалізувати, але не було або натхнення або часу.
< Насамперед я зробив так званий "кабель-менеджмент" десьукоротив, де то додав дроти що б за торпедо в проводці не булоцього перекотиполе, розбив все на джгут розділив я їх так.
— джгут лівої сторони приладки
-джгут правої сторони приладки
Ну і пов'язував дроти які йдуть на вимикачі вентилятора тасвітла.
Було відразу 3 ідеї як це зробити
/>
1- зв'язати все мікро хомутами
2- покласти все в термоусадку
3- покласти все в ганчірковий рукав, думаю автозвукери зрозуміютьпро що я.
Спочатку пробував усе покласти в термоусадку і вийшло начебтонічого, але один з мінусів це те, що термоусадка не даєеластичності проводам, тому зняв її. Та тому що коштує вона недешево однак, плюс їздить шукати її бажання теж не було.
Все вийшло акуратно так як я собі і уявляв у голові.
Далі вирішив завести дроти на погони, діяв за заводською схемою звідзнакою того, що поставив тумблер однопозиційний, а не двох як воригіналі, порахував включення окремо для себе не дуже. Самогоскла, але якщо є час і бажання чому б не завести дроти на майбутнє? Діяв все так само за заводською схемою.
Зараз я майже на фінальному акорді що б все зібрати і навестимарафет в салоні, цей акорд виглядає у вигляді табло "ремені" що єдуже рідкісною функцією для москвича (це якщо що прямокутний прорізнад приймачем).
Я бачив колись давно в людини запис як він робив і замки ременів івиводив лампочки, але знайти цей запис хоч убий не можу. Втім ярозумію саму суть роботи та схему, є лише два питання, який датчикможна поставити під сидіння що б він спрацьовував скажемо так від40+ кг і друге, як реалізований усередині замок на розмикання.Раритет.
Ще давно у мене вода потрапляла в салон після затяжних дощів, довгошукав проблему і в результаті сочилося з-під форсунки омивача. Самікліпси виглядають не дуже надійно, якщо їх хіба що не посадити нагерметик або силікон, є у мене окрема коробочка де виключно всігвинти, гайки, резиночки з москвича після розбору своєї половинки, і тут я знайшов деталь, яка відмінно впишеться замість штатноїкліпси.
Прошу ваших порад щодо датчиків.

І звичайно ж трохи фото робітника
процесу.

Та сама деталь для форсунки омивача. Не багато попрацював на колішліфувальна і вийшло як то так, село дуже щільно та й виглядає якна мене дуже непогано, ніби так і має бути. Ось така локшинабула
Ось такий порядочок став Тумблер на погони Руки засвербілиподивитися як світитиме на торпедо лампочка)