R - резистор передзаряду, КР - контролер
Оскільки у мене були спроби спалити електромобіль, то вирішивподумати над схемою підключення контролера, контактора і резисторапередзаряду.
Накидав схемку, я не художник тільки вчуся. А червоним звичайні 12В.
Якщо коротко, то перемикач 1, 2 підключені послідовно, а 3, 4паралельно.
1 включає подачу 12 В на всі прилади, а 2 підключає контактор іконтролер, за умови, якщо перший перемикач включений 3 і 4підключають опір передзаряду конденсаторів контролера.
1, 3 включаються і вимикаються разом, 2, 4 відповідно теж.
Що хочу домогтися
— захист від дурень, щоб незалежно у якій послідовності включалиперемикачі, працював предзаряд
— щоб контактор і контролер вмикалися на місці і контролер завждибув предзаряжен>
Хочу почути за і проти цієї схеми, та обговорити іншіваріанти.






Коментарі4
У мене висока 105В і я робив так У тебе 400в і не забувай, що контакти повинні комутувати цю напругу на постійному струмі, а у більшості релюшок (на DC) напруга на силових контактах не більше 27В. Я зазвичай робив пристрої на атмегах і плату розводив...
Проміжне реле. Можна з ліфівської або вольтівської батареї реле високовольтного підігрівача.
Зроби увімкнення передзаряду для ввімкнення запалювання, а увімкнення контактора по стартеру.
Хороший варіант, тільки якщо не помиляюся, у замку запалювання загальний мінус, як для включення запалення, так і для стартера. А у мене мережа передзаряду 400В.