Гільзовка x25d1 під поршень з x20d1

Хочу поділитися своїм досвідом ремонту двигуна на власному авто. Якосновна кількість читачів російськомовні, то вирішив саме так інаписати.На жаль всіх фото-відео процесу не робив, оскількиспочатку не було мети викладати чергову капіталку або недокапіталкудвигуна, але згодом вирішив підбити все і викласти як є.
< /
Справа була в лютому-березні 2020. Зі змінними сальниками і всімапрокладками двигуна, новими кільцями на поршнях, ремонтованої ГБЦжор масла притислих на місяці 2, але потім почався з новою силою.до 2-3 літрів на 1000 км.. Зрозуміло, що таке дико напружувало нетільки мене, а й автомобілі, що їдули позаду, тому що диміло наче яна паровозі їхав.
Усі процедури зняття — установки описувати не буду, оскільки це вже100 разів описано, страшні фотки до і після теж не робив, оскількиспочатку не планував займатися журналістикою. З колгоспу можувідзначити тільки те, що застопорили зірочку маслонасоса на зіркуприводу ГРМ на колінвалі і 3 супершпильки на БЦ, які там стоялипісля першого ремонту головки:2 болти гбц було зірвано ще минулимвласником, про що він промовчав і від чого повелу голову, третійзірвав уже я під час затягування динамометричним ключем. Урезультаті батько (30 років ремонтом моторів займається)запропонував розкішний варіант:поставити шпильки. Так яквідновлювати різьблення можна, але довіряючи його досвіду, розтрачена тримає краще. У результаті скрутили 3 шпильки з моторагорбатого запорожця, нарізали різьблення, влили різьбового клею ізатягли, через добу перевірив — не попустило. Затяжка держит)))

Откатав все праздники с семьей, появилась возможность стать в гаражна длительное ремя и заняться машиной. За допомогою китайськогозонда, опущеного в свічковий канал, я побачив у 4-5 циліндрахтріщини на стінках циліндрів. Зняли голову і побачили картину

5-ий циліндр
4-ий циліндр
. Прошерстивши гугл я не знайшов блоків на покупку в нормальномустані. Відозвалася лише якийсь дядько з Донецька (що вкрайнапружило) та запропонував БЦ без пробігу за 80000 грн. Само собоюцей варіант я відкинув у вигляді кількох причин, які залишу присобі. І так, потрібно було приймати рішення що далі. Багато і довгогугля з приводу гільзування і цих моторів дійшов висновку що мотортонкостінний, і панацея з неоднаковою успішністю:на форумах булихлопці у яких цей 2, 5 мотор після гільзування і 10 000 не відходив, а були і ті хто проїхав вже 30 000 і всі прибл.Далі Шукав інфу попроставках між стінками і гільзами на тонкостінних моторах, але допуття інформації не дають, пишуть що є, але ніхто не посилається натих хто займається.

І тут прийшла ідея:а чому б не взяти поршень меншого радіусу і незробити більш товсту стінку за рахунок меншого внутрішньогорадіусу. Почав гуглити розміри поршня, але все що знаходив цедіаметр 77мм у 2, 5 і хід 89.2. Також діаметр 75мм та хід 75.2мм у2.0 мотора. Звичайно ці 2 мм могли перетворитися на додатковий 1 ммстінки гільзи. Замінно, але все-таки взяв калькулятор:Об'ємциліндра обчислюється за формулою V = 3.14 * r * r * h
Для 2.5 мотора V = 3.14 * 38.5 * 38.5 * 89.2 = 415160, 438
Множимо на 6 циліндрів 415160, 438 * 6 = 2490962, 628
що дорівнює 2490, 96 що маркетологи записали як 2.5
Для 2.0 мотора V = 3.14 * 37.5 * 37.5 * 75.2 = 332055
Множимо на 6 циліндрів 332055 * 6 = 1992330
що дорівнює 1992, 33 що маркетологи записали як 2.0
якщо взяти поршень 2.0 і поставити в 2.5 мотор, з гільзуванням піднього:Для мотора 2.5 під 2.0 поршень V = 3.14 * 37.5 * 37.5 * 89.2= 393873, 75
6 циліндрів 393873, 75 * 6 = 2363242, 5
що дорівнює 2363 або 2.4 грубо кажучи.
Але поршнів точно 75 нема, вони трохи більше. За підсумкамигільзування і тих розмірів, що скидав майстер, підсумковий об'єм янарахував 2405 + - 5. Тобто грубо кажучи об'єм знизився на 90кубиків або по 15 або навіть менше на кожен циліндр.

Але головне питання — а чи підійдуть поршні за рештою — так і незмогло вирішити. Вирішили зняти свій один поршень, замовити 6 штукна 2.0 і на пошті порівняти. Через 2 дні взяв штангель і пішов напошту — один до одного. Азарт заграв, ентузіазм міцнішав, алесумніви не залишали. Але як кажуть мої "сектанти" - "в *опу мізки -роби не тринді". Роблю.
Пошук гільзувальника не описую. Багато непотрібної інформації.Проблема – гільзи. Заводських немає, замінників теж. Поїхав блок урезультаті до міста Певомайськ Миколаївської області. Там знайшовсямайстер, добра йому, щастя і жінку хорошу, який взявся за ремонт, він же й замовив під мої розміри на заводі гільзи в місті Конотоп.Там то й випливла страшна інформація для мене, що мотор ужегільзований, причому тонкою гільзою з чавуну і без повноговиточування рідної гільзи, через що та покришилась і повелася.

Відео від гільзовика прикладаю.

Після складання свіжа олія, фільтра, нові датчики температури татермостат, прокладки, кільця та інше, що зазвичай змінюють.Колінвал і розподільники живі, є кілька смуг, але в сідлах щільносидять.
Зараз від'їздив 2000 км, перші 300 чисто на бензині, далі ввімкнувуже газ. Витрата знизилася, але ще є над чим працювати:траса 7, 5-8місто 10-14 по бк, і на 1-1, 5 через OBD датчик.
Весь процес до двох тижнів з виготовленням гільз та їх монтажем.Загальна вартість:багато. Сама гільзування з доставкою у 2 сторонидо 6000 грн. Складання-розбирання 4 дні в 4 руки. Решта запчастин —не згадаю, чеки втрачені, паролі магазинів забуті, та й минуло 3місяці. Тому пишу приблизно