Заміна прокладки ГБЦ, Ремінь ГРМ, Помпа, Антифриз, великий обсяг роботи.

Всім привіт:-)
Кого налякала назва, відразу скажу що з мухою пижкою все добре.
Нещодавно помітив у розширювальному бачку " білі пластівці".Почитавши форуми поставив діагноз — пробита прокладка ГБЦ. Алеможливо і просто сам антифриз спінився (може хтось доливав до менетуди щось інше).
Взагалі не став шкодувати коштів і часу на просту заміну одноголише антифризу.
Закупив:
1. Прокладка ГБЦ; (Erling)
2. Ремінь ГРМ; (Continental)
3. Ролик-натягувач ременя ГРМ; (INNO)
4. Помпа;
5. Концентрат-антифриза XT G12+ 4л.
6. Трубка PA12 — 1м.
7. Дистильована - 25л.
8. Промивання системи охолодження liqui moly.
9. Прокладка під каталізатор (колектор, квадратна).
/>
Інструменти:
— Набір інструментів ( у мене 110 одиниць);
— Ключ динамометричний ( купив собі 7-105 ньютон);
— Набір щупів;
— Тазик :-)
— Ганчірки.

ПО порядку.
< Хто не впевнений і раніше справи не мав з таким - віддайтемашину в сервіс, побережіть свій 1. ЧАС 2. СИЛИ. 3. НЕРВИ.

Розпишу по етапах що робив.
1.) Так як в системі охолодження виявлені сліди не зрозуміло чогомасла - заливаємо промивання у прогрітий двигун. Заводимо – 30 хв.даємо попрацювати на холостому ходу. Далі зливаємо антифриз. Тамвсе просто, розписувати не буду. (додам посилання).
Далі промиваємо систему дест. Водою, знову прогріваємо двигун до 70град, зливаємо. Перший етап промивання закінчили.
2.) Зняття ГБЦ.
Детальні кроки так само у відео. Акуратно все знімаємо, фотографуємо де який болт, гайка кріпитися (про всяк випадок).Оскільки система фільтрації повітря вже знята (після пункту 1), далі потрібно зняти сам ремінь ГРМ. Насамперед знаходимо двішпильки d6 і d8 мм. Д6 — фіксує розподільний вал, Д8 — маховик (шпильку беріть Г подібну, отвір для фіксації знаходиться праворучза масляним фільтром.
Домкратимо машину, знімаємо праве колесо, захист. Знімаємо реміньнавісного обладнання, шків.
Далі відкручуємо 4 болти на захисті ременя ГРМ і знімаєморемінь.КОЛЕНВАЛ та РОЗПОДІВАЛ зафіксовані шпильками.
Після цього демонтуємо кришку ГБЦ.Беремо потрібний інструмент іпослабляємо -відкручуємо болти ГБЦ.
ЗГОДНО СХЕМІ 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 .
Рекомендую працювати з помічником, дякую братові. Зняли голову, відмили всі, оглянули. Голову не став відвозити на шліфування.Візуально все було гаразд. Раковини та видимі дефекти буливідсутні.
Ставимо нову прокладку і збираємо все назад.

3.) Регулювання клапанів:
- впускні - 0.2 мм
- випускні - 0.4 мм
4.) Промивання системи охолодження дист. Водою
5.) Заливаємо антифриз (розводив 1:1 до -38 град.Ц.)
За часом:1-й день — 12 годин ( етапи 1-4);
2-й день 4 ч. (пошук трубки, етап 5). Але не всі так просто було:-)
ФОРС-МАЖОР, а саме:
Були зламані а) трубка картерних газів, б) латунний гвинт натермостаті.
а ) вихід із ситуації - купив трубку для гальмівних, пневмо систем- маркування PA12
бензо-олія стійка, -40 - +120 град.
б) закрутив болт М6.

Після ремонту проїхав 700 км (з 16.01 по 22.01). За цей час щодняспостерігав за вмістом розш.Бачка та рівнем олії. Тьху-тьху NOPROBLEM.

Ремінь ГРМ був замінений достроково, минула заміна була на 50 тис.км.
Ролік — живий, але був замінений, Стара помпа начебто все ок, жива— замінив. Всім удачі, до швидкого; -)
PS Слід пост буде ювілейним 100 000 км

Посилання на відео:

"пневмо систем - маркування PA12
бензо-олія стійка, -40 - +120 град.
б) закрутив болт М6.

Після ремонту проїхав 700 км (з 16.01 до 22.01). За цей час щодняспостерігав за вмістом розш.Бачка та рівнем олії. Тьху-тьху NOPROBLEM.

Посилання на відео:

"пневмо систем - маркування PA12
бензо-олія стійка, -40 - +120 град.
б) закрутив болт М6.

Посилання на відео: