Так мужики, не іржати… Знаю що на вигляд «колгосп», але у світі щене винайшли нічого міцнішого і вічного за ізолятор. Рішеннятимчасове, але працююче. Робилося з підручних засобів .
І так, маємо діагностичний кабель VAG 409 USB стандарту OBD-II, перемикач П2Т-1, кнопка вимикання від домашнього фена, і червонаізолятора. Для того щоб отримати повнофункціональний кабель, нампотрібно - припаяти проводки до контактів 7, 12, 13 на колодціOBD-II і спаяти їх з контактами на перемикачі (у розрив 7-гоконтакту потрібно впаяти кнопку, яка при необхідності діагностикиподушок або АБС розриватиме зв'язок з К-лінією — Внаслідок того, що1-й (центральний) контакт перемикача є як входом так і виходом).який з'єднує колодку OBD-II і плату. Сподіваюся що розписавзрозуміло і кому то це допоможе)))
Коментарі10
Ололо…)))
Навіщо взагалі ці перемикачі?)
Спочатку кабель діагностує двигун і коробку. Контакти 12 і 13 які відповідають за АБС і подушки безпеки не розпаяні. Тому, щоб їх задіяти (12 і 13 контакти), доводиться перекручуватися з перемикачами. Запаралелити 7,12,13 контакт не сталося, при тако...
На АБС вже пробував? Працює?)
На форумі Лачетті пишуть, що з ELMа неможливо зробити діагностування подушок та АБС...
Є посилання що пишуть? Так як у такому виконанні кабель бачить і АБС, і подушки.
www.lacetti-club.ru/vb_fo…0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0
Б**, мужики! Мої вибачення, я вас обдурив. Кабель то VAG 409. Меняю заголовок. Біс поплутав))
Коли вибирав не знав, що вони є з уже готовими перемикачами. Паяльник все вирішує)))
Ще не дійшов. Ноут зайнятий.