Всім привіт; )
Приїхав вакуумник з 201го 2.6, великий. Застосовується на w201 16v, 2.6/3.0, і 2.5TD. За розмірами ідентичний Вовчому w124500E/E500.Циліндр встановлю новий, а сам вакуумник упорядкуємоперед установкою.
Фото для порівняння:стандартний 201-й світлого кольору, і великийчорного.
По гальмах все-таки вирішив зупинитися на Алконівському киті, такщо в пошуку колодки під брабусівські супорти 330мм.Начебто у Пагідає модель підходяща за параметрами, якщо хтось в курсі-вдячний задопомогу.
Коментарі12
Привіт! За ідеєю ти вже 3 роки як поставив новий вакуумник і гальма? Розкажи по відчуттям, як воно з точки зору ходу педалі, зусилля, зрозумілості гальм? спереду 345 ззаду 300, або від e430 w210 - спереду 330 позаду 300. І очевидно оптимально знайти ...
ЗИ вакуумник стає болт він?
Так, все рідне, з 201 кузова.
А гтц яке шукати?)
Для w201 з 16v мотором, або м103. Якщо потрібно, скину тобі номер кузова 16 клапанника, для нього і замовляєш ГТЦ.
Кулаки передні не підходять з чогось іншого?
Підходять, з 124-го, але навіщо зайва безпружинна вага з собою возити? У мене за три роки їзди нашими дорогами на 40-му профілі R17 жодного разу проблем з підшипниками не було. вам щастя) Якщо кулаки міняти, то й щитки гальмівні теж.
Просто відвідують думки про гальма по веселіше, тому думаю краще буде якщо кулак буде по міцніше і щиток більше теж до речі.
У попередніх записах є фотки, буду собі встановлювати 4-х поршневу систему. Пол мерсо клубу їздять на 4-х поршнях, на рідних кулаках, все ок) А більше 4-х поршнів сенсу не ставити. У будь-якому випадку, при бажанні, зі 124-го все стає.
Гтц теж його залиш, тільки промий. Ну якщо він не зовсім сумний звичайно.
При збиранні подивлюся, схиляюся до того, щоб раз все змінити, коли є доступ і все знято, і забути про це. Щоб потім трубки не дряпати після відновлення, не капати гальмівною рідиною.
Часом у цих вживаних ресурсів більше, ніж у нових. А так підтримую