Не міг я спокійно їздити, знаючи що під гальмівним диском шайбилежать і шукав рішення.
Як говориться: "скупий платить двічі".
<
Прикупив собі ще один комплект гальм від Mazda MPS, з болтами вкомплекті.
Фарбу змивав хімією і потім фарбував.
Паралельно замовив б/в кулаки та маточини, а в сервісізапресували.
GSP 9427015K
Навіщо замовляв нове?
< 1. Болти скоб mazda бовталися в вже розсвердлених отворахкулака. Заміні всього мені дуже допоміг гайковерт, реальнорятує.
Нижній важіль опускав вниз за допомогою ланцюжка і профільноїтруби, такий собі важіль.
Підрамник не відкручував, рульові наконечники вийшли без особливихударів( FORD 183т пробігу! )
GSP 218143
Проблема:вібрація при розгоні. Що зробив:поміняв 2 приводи. Недопомогло :(
У чому може бути проблема?
Тепер по передніх гальмах точно фініш!
Ааа, замінив нові колодки TRW COTEC GDB1607 та що думаєте? Скриплять; (
Коментарі11
У мене проблема з вібрацією при розгоні вирішилася заміною внутрішньої гранати з правого боку.
ЯКІ задні супорти підходять на 2.0 бензин рестайл? ДОПОМОЖІТЬ ТЕРМІНОВО!
Дивися опору КПП. Була теж вібрація при розгоні. Поміняв усі опори, але вібрації при розгоні пішла саме при заміні цієї.
Опори мотора можуть так само вібрацію давати, мертві тяги і кермові наконечники теж
на вібростенді був, по ходовці тільки задні амортизатори під заміну.
А до чого тут вібро стенд?) він хіба перевіряє рух мотора чи рух коліс?
опори я знімав, ніби як ОК.а при чому кермовий механізм, якщо вібрація тільки при розгоні(до 1500об/хв) і не важливо на прямих колесах або в повороті?
Припустимо смерть гідроопори на погляд не визначити. Якщо тяги будуть зношені, то люфт буде в будь-якому положенні керма, навіть на прямих колесах
Я грішу на шків коленвала, ремінець пострибує трохи ...
А до чого тут розгін? Вібрація б і на хх була
навантаження на двигун інше.