> Став вивчати простори інтернету, з метою збору інформації продосвід експлуатації власниками.Погані відгуки зустрічав рідко, звичайно крім роботи автоматичної коробки передач після 100 тис.Кмпробігу. Метою, став гольф 2012 року випуску, механічна коробкапередач, адаптивне світло, повний привід, мультимедіа, комфортсидіння з тканинною обшивкою та обов'язкова наявність заводськоїВебасти Серед кольорової палітри:чорний або темно синій.
Далійний пошук привів на сайт mobile.de, Там і знайшов свого гольфучорного кольору. Звичайно, продавцем за всіма мірками рівня життясередньостатистичного німця виявився майданчик. Листування почав задопомогою електронної пошти, але тривало воно вкрай напружено.Продавець не володів англійською мовою, а я німецькою (гугл-транслаейт став помічником), та й особливо електронною поштоювін активно не користувався, але сучасний месенджер швидко всевиправили.
З листування, у зв'язку з великим бажанням продати авто, з'ясувалося ... Що авто, - в дуже ідеальному стані і буквально 2місяці тому отримав TUF на три роки. Але, ми радянські люди, —насторожило, 135 тис пробігу та «дуже ідеальний» стан. Шлях не позамістом, дорогий, вибираємо альтернативний варіант. Впав він на FiatTipo 1.3 Tdi, новий, за 300 км від місця локації Гольфа. Не зовсімзвичайно Гольф, на те він і альтернатив, але після тест-драйвусподобався, особливо, що на мене чекатиме обкатка. Мій бюджет дляпокупки у офіційного дилера був мізерний, та й переплата за автовже на Батьківщині за більш порожню комплектацію складала близько2300 Євро (браво офіціалам). На виході, Гольф після легалізаціїобійшовся б на 100 Євро дорожче за свіжо-відштампований Фіат.лакофарбового покриття, OBD2 модуль, програма діагностування втелефон, роумінг пакет для мобільного оператора (дешевше замісцевий зв'язок у три рази), зубна щітка, білизна, аеропорт, пунктпризначення.
> По приїзду в пункт призначення (Hüttenberg, Germany 2 годиниелектричкою від Frankfurt am Main), Гольф зустрічав мене намайданчику. Зовні, справді нагадував “дуже ідеальний” стан. Злегкаоглянув авто, попрямував до менеджера з "кодовим словом".Виявилося, кодове слово можна було призначити російською мовою.Власник майданчика Росіянин, емігрант НДР-івських часів. Длядовідки, з'ясував, що власники майданчиків уживаних авто, на 40%росіяни. На рухоме майно потрапити не вдалося. Постало питання, чиварто авто вартості ночівлі в місцевому готелі. Взяте із собою "обладнання" кинув у бій.
Оглянув буквально все і власник майданчика не був проти. Ковролінз-під порогів відстовбуркував, сидіння знімав, з багажника і зовсімвсе витяг. По всьому колу пройшовся товщиноміром, на холоднузаводив, відео-конференцію з механіком вів... Вирішив, що вонастоїть ночівля точно. Домовився наступного дня записати мене на ямудля огляду.
Оселившись у найдешевшому готелі селища за 45 Євро зі сніданком, повечерявши на 12 Євро піцою та келихом пива, вирушив до душ іспати.
Сутра, за мною заїхав власник майданчика, забравши авто з тогосамого майданчика, вирушили на СТО. Підняли машину, на проханнявідійти убік з-під машини відреагували позитивно і надали меніпівгодини. Звичайно, без сюрпризів не обійшлося. Виявив текти, навигляд, свіжої олії. Порівняв з маслом дизельного двигуна, не воно.Це мене заспокоїло, мовляв, двигун в нормі, з урахуванням усіхпопередніх перевірок. Звідки текти? Явного встановити не вдалося.Агрегати всі цілі, струмок запотівання веде до резинок ущільнювачівкоробки. Що робити? В авто закоханий, хочу. Приймаю рішенняторгуватися і якщо скину норм, а саме, як мінімум, на заміну блокукоробки — купую. Торг пройшов успішно – мінус 550 євро, плюс гумазима. Вирушили до реєстратора, на все витратили 2 години, при цьомуРосійський-Німець, дуже сердився, що саме сьогодні реєстраціяпроходила занадто довго, чому я з такою ж силою дивувався і бажавсвоїй країні хоча б такого тривалого проведення часу.
Шлях на Батьківщину. Митниця. Будинок. СТО.
Відразу так встановити причину течі не вдалося. Всі знежирили, помили і вирушив кататися кілометрів так на 500. Після чого, загальними зборами 5-ти механіків, встановили місце запотіваннякорпусу коробки. Тут-то "торговані" гроші і стали в нагоді. Яквиявилося, хвороба часто зустрічається на Гольфах. Але корпусвдалося знайти, звичайно б/у, оскільки нова коробка становила біляофіціала в 3300 євро (чесно кажучи, ну дуже вже був шокований -половина вартості авто). Була звичайно спроба місце тріщинизаварити, але спроба не стала успішною — не правильно вважали складсплаву корпусу і як результат не той сплав намагалися напаяти.Перебрали коробку в новий корпус (свіжо-куплений), на всякийвипадок змінили ремінь ГРМ, олії у всіх вузлах, фільтра. Загаломдоповів 500-550 Євро. Ніколи не вірив, що практичні людипозбавляються речей просто так. Уявляю, скільки на СТО у Німеччинібув рахунок за ремонт, що повезли на ринок. Втім, все в головістало на своє місце. Авто відремонтували, вважаю нічого страшного —покупка вдалася.
Коментарі3
Який гарний! нехай і далі буде вірним та надійним другом! )
Красівець! Довгих років вірної служби
Круто) успіхів з авто)