На початку весни дох акумулятор йому було 4роки. Дох повільно покине замкнула банку навіть раз застряг на рибалці після цього купивновий але десь через два три тижні експлуатації заходжу післявихідних у гараж ключ на старт а ні ... Уя. Ну ладно акумуляторможе не дозаряжен стояв у магазині тим більше поїздки на роботукороткі, поставив на зарядку і поїхав потім через два тижні випадокповторився в п'ятницю машину в гараж а в понеділок вранціакумулятору хана. Після цього почало мучити сумніви що купивпоганий акумулятор почав шукати чек і гарантію.І будучи на роботі вобідню перерву сиджу і думаю але акумулятор то перевірялинавантажувальною вилкою все було в нормі і заряд бере нормальноберу тестер виходжу на бер а там 0.5 А. З початку відключивмагнітолу нічого не змінилося, потім газове обладнання теж нічогонаступним витягнув силовий запобіжник, який жив салон автомобіля, відразу струм впав на 0.1 А підключив назад. Далі я не знаю чому, але мені в очі кинувся кінцевий вимикач сигналізації капота я йогопросто від'єднав і весь витік струму 0.1А. А вся проблема була втому, що кінцевий вимикач був іржавий і сигналізація його толком небачила і постійно я так собі думаю опитування. Але тут такий нюанспри не спрацьованому кінцевиком повинен подаватися світловий сигналіндикації і на брелок, але другий брелок простий до того ж звидертим світлодіодом, головний брелок зламаний а сигнал напідкомірники не працював я думав, що на поворотники не підключенітак як напрацювало з покупки автомобіля. На цьому етапі я вирішиввстановити вольтметр за годину, нехай там кажуть, що колгосп і.Т.Д.і т.П. (у опеля інсигнії 14-го року на панелі приладів є індикаторнапруги бортової мережі).
Ну а зараз дійшли руки щоб розібратися чому сигналізація не даєсигнал на підкомірники, коли заглянув під торпеду я побачивпавутиння проводів я був в шоці. Як можна так врізати сигналізаціюв машину це повний ппц., дістався блоку сигналізації перевіривдроти від сигналізації поворотники були підключені, але я даліпішов не потім шляху так як прочитав що може вийти з ладу реле вблоці сигналізації, його я розібрав і подивився на плату побачив щодо реле йде +12вольт через транзистор до якого підходить окремийплюс з роз'єму, коли я подивився в інструкцію на той червоно/білийпровід, а там запобіжник. Пірнув я знову під торпеду знайшов тамзапобіжники, на сигнал поворотів запобіжник був згорілий і стояв на7А. Що обмаль. Поставив я запобіжник на 10А все працює, врезультаті я попутно розмотав половину проводів сигналізації, поновому їх підключив, заізолював і вклав так щоб меншебовталися.
вольтметр яскраво не світить і особливо не привертає уваги
білий із синім дроти від сигналізації врізані супер майстром упроводку до поворотників
Ось так були підключені маси сигналізації та центрального замку
впорядкував проводку
ось як треба врізатися в проводку; ) мабуть крутий спецінсталював
новий кінцевик капота
Коментарі5
не знаєш можна замінити колір світіння годинником на синій? додатковим склом.
Напевно ні
У чому колгосп?! вивів собі додатковий контроль, чого колгоспного те? Колгосп це крило на жигуль (ладу)
Імхо, вольтметр у години виглядає трохи колгоспно. Я теж думав туди ставити але таки не поставив. Знайшов для нього зовсім інше місце. В очі не кидається і при гострій необхідності можна глянути його.
Вольтметр не яскравий, влітку не особливо виділяється