Заміна кришки трамблера, бігунка та ревізія по бронепроводах

Привіт усім! Моя нексія при холодному заводі підтраювала що немогло не бентежити мене враховуючи що після капітальки я проїхавдесь 6000 км. І бігунок Замовляв на detali точка zp точка ua — цінита оперативність дуже порадували!
Нова кришка, а під нею новий бігунок! складно - кріпиться на двохгвинтиках.Головне помітити куди який бронепровід одягати щоб потіммороки не було.Стара кришка і бігунок були в посередньомустані:
Повеселіла пружинка яка стирчить по центру)
Контакт був немов погризаний, а мідь сховалася під товстимнальотом. Так само перебрав старий і новий комплектбронепроводів.
Був шокований коли на новому дроті на 1-й циліндр опір показало 15кому! В результаті перший і другий бронепровід пішов від старогок-та.Надалі дротиму братиму виключно з мультиметром! Після цьогомашина заробила набагато рівніше на неодруженому, швидше в русі, щоправда залишилися легкі підсмикування на неодруженому — требабуде перевірити контакти на шоколадку та що в розподільнику. Всімшорстких доріг!
PS Вангую 1001 порада поставити ВВ проводи з 0 опором! Скажунаперед, що контактному запаленню добре — безконтактному смерть! Явже вникав у цю тему — довелося згадати всі класи фізики та й нетільки, але це не пройшло даремно — за незнанням міг убитипроводку, трамблер чи хрін де б вилізло.