Дрібний ремонт двигуна. Р0174. Р0140. Р0160. Питання.

Іноді з'являлися повідомлення про помилку Р0174. Бідна суміш. Разомз нею Р0140 і Р0160. Це дивно, тому що у мене на других лямбдахстоять обманки. Також була проблема з витратою та динамікою. Щенерівні неодружені.Ну поліз я дивитися.Ось що зробив
1. Знайшов обірваний шланг вакууму на лівій голові.Ок, відмінно. 2.Викрутив свічки і перевірив зазор, він був просто величезний - щосьблизько 1.5-1.6, хоча по мануалу повинен бути 1-1.1, оскількимашина катається на газу, порадився зі знайомим і поставив1.2-1.25., іридієві Denso SK20R11 Пройшли близько 30 к. Думаю покине змінювати, тому що немає постійних перепусток запалювання.Коліртеж задовільний. Показники по компу схожі на правду.Так само MAPсенсор в нормі, і датчик температури на вході.
4. Перевірив впускний колектор - гумка була не правильновстановлена, але я не думаю що там був підсмоктування повітря. Таксамо знайшов цікаву деталь з правої голови йде вентиляція картера уповітрян перед дроселем. Видно, що там тягне масло. І сам дросель умаслі. А ось з лівої голови вентиляція просто висить у повітрі ачастина у відповідь як я зрозумів повинна йти на впускний колекторпісля заслінки. Хтось уже переробив, але навіщо?
5. Перевірили роботу лямбда зондів та короткочасну паливнукорекцію. На місці перших лямбдах значення танцюють від 0.6 до0.89. На неодружених корекція рівна по головах +4%. У русі неперевіряв.
6. Чути стукіт клапанів, як мені здається. За регламентом вжебажано їх дивитися. Ось тут згадую блейзер ізгідрокомпенсаторами))
Тепер питання:
1. Чому плавають неодружені? Тут ніби немає регулятора холостогоходу, яке функція виконується програмно дроселем. У думках тількиклапан ЕГР.
2. Що робити з вентиляцією голів? І чому закидає олію?
3. Якщо хтось знає номери прокладок впускного колектора таклапанних кришок, напишіть))
PS Покрутивши гайки на Isuzu можу впевнено сказати що американці(GM) у 100 разів простіше по ремонту і обслуговування.