Погана лямбда + підсмоктування повітря з колектора = проблеми

Півроку їздила без проблем, і почалося… Чую пирхання з-під капота —дивимося — прокладка випускного колектора… ціна питання 30грн, думаю зараз ми швидко, але не тут то було, кілька автосервісів ініякого результату — гайка на колекторі закисла до такої міри, щограней вже нема, у результаті ніхто не хоче витрачати час, майстрикажуть треба шпильку відрізати і висвердлювати, що несе поганінаслідки... Дурість думаю, не варто так робити.
< /p>
старий колектор
Тоді вирішив не поспішати, тому що крім неприємного піркання ніякихсимптомів, думаю з часом знайду людину, яка мені допоможе…
закисла гайка
нейтралку — і тут 3000 оборотів самі по собі крутяться, нічогозробити не можна, тут уже треба терміново діагностику робити, щосьіз холостим ходом... І заводиться холодно погано. - ніхтодіагностики старого Сеата з моноінжектором робити не хоче, незважаючи на те, що у мене мотор аналогічний Гольф 1.3монодев'яностих років ... Три дні пошуку - нарешті заповітнадіагностика (витрата палива за ці три дні як у БМВ), і причина -мертвий датчик лямбда зонд" (((
Терміново замовляємо — 1470грн (Bosch) і два дні очікування, аледля заміни лямбди потрібно усунути стравлювання газів черезпрокладку колектора, інакше показання лямбди будуть неправильні.))На старому колекторі зірвано дві шпильки знизу — вихлопнавиявляється тримається на двох шпильках…
Два дні пошуків — знайшов норм б/в колектор, 300грн на шроті.
Процес заміни<
Знайшов ходовика, який за 5 хвилин за допомогою молотка та зубилаусунув зловісну гайку
гайку порубали зубилом — зрушила…
Оригінальна прокладка коштує 300грн, узяв замінник (не пам'ятаюякий виробник) за 30грн)))
Стара прокладка мертва
З чого все почалося…

Коротше після заміни колектора встановили лямбду, заводимо, і ...нарешті в салоні тиша, при прогазовке моторчик приємно дзижчить, середня витрата з 10л падає до колишніх 6л/100км, холостийстабільний, одним словом повернув собі задоволення відводіння)))
/p>
Поставили інший колектор

Всім дякую за увагу.