Продовжуючи тему тест-драйву, вимірів та іншого, сьогоднівирішив провести випробування на диностенді SuperFlow WinDyn вкомпанії Seven Force (москва).
Минулого разу виміри виконувались у компанії Reborn Technologies, на стенді Dynomax 5000 AWD.
Був дуже сильно здивований — дані між вимірами шаленорізняться.
Автомобіль:
Smart fortwo 451
Рік випуску:2013
Версія:Passion
Пробіг:42, 300 км
Двигун:M 132.930, об'єм 1L, турбонаддув
Заявлена потужність (к.С.):84 при 5250 об/хв
Заявлений крутний момент (н*м):120 при 4750 об/хв
Колеса (перед/зад):155/60 R15/175/50 R15
Паливо:BP Ultimate 100, 1/2 бака.
Примітки:абсолютно стоковий Смарт 451, заводська прошивка, безбудь-якого тюнінгу
Результати на стенді WinDyn (31.08.2020)
> max потужність (з маховика):103.5 л.С. При 5, 550 об/хв
max крут. Момент (з маховика):138.7 Н*м при 4, 750 об./хв./>
max потужність (з маховика):89.5 к.С. При 5, 250 об/хв
max крут. Момент (з маховика):137.8 при 3, 800 об/хв Різницявеличезна:89.5 проти 103.5 к.С. (різниця майже 16%), пік потужностітакож відрізняється 5250 і 5550 об/хв відповідно. Тепер не знаю, кому вірити:). Може у когось є версії?
PS Ще раз:в обох випадках абсолютно один і той же — стоковийтурбо-літр. >
Коментарі5
Схиляюся до думки, що другий завмер (103.5л.с.) ближче до істини. Колеги artsvit, white-99 теж писали, що турболітр на 84л.с. за фактом видає 100-105 сил. .evilution.co.uk/info/451_petrol_remapping.htm
Просто смартик був не в настрої)
Вологість і температура повітря може впливати. Навряд чи стільки, звичайно. ))
Тут ще цікавіше перший замір (29/08, 89.5л.с.) був за 22°, другий (31/08, 103.5) — за 28°
Так, як би назад має бути.))