Відновлення легенди RAID KBA70015 ø380 mm (part 1)

Всім привіт) кузовом я займаюся, не переживайте, і я думаю до кінцявесни-початку літа я виїду вже у всій красі) сьогодні розповім вампро прекрасне, мої дорогі друзі)
Вся країна пішла на травневі міні канікули, мир, працю, травень, ятеж вирішив не відходити від традицій і дістав з дальньої полицішафи ті запчастини, які планував встановити ще рік тому, але нестав ставити, поки що, думав пофарбую Жи і встановлю на нову машинунове кермо
Було куплене моєю дружиною, і подаровано мені на день народженнякермо епохи експортних жигулів і зародження першого тюнінгукласики
смішна, як і його стан, без центральної накладки, з обірванимипроводами сигналів, та й взагалі без однієї кнопки.Шкіра булапорвана, і кермо провертався на обіді. В усьому світі За підсумкамищо ми маємо :RAid kba 70015 ø380 mm, таке кермо ставилося наекспортні 04-07 часів моди на такі машини як bmw e21, e9, vw mk1, Porsche 911 та інші марки вагівського та європейського автопрому.Мене бере гордість, що і в моїй машині буде ще одна частинка душітієї епохи) і сьогодні, тому що вчора було не можна нічого робити (пристрасна п'ятниця) я вирішив трохи надати мистецтву, якщо цеможна так назвати< Перехідник SIK, який я так давно шукав, і всеж таки знайшов + клей, який клеїть напевно все що існує
кермо. Так як у мене його в комплекті не було, довелося довгошукати оригінальний, але на raid перехідник, ціна космос, та йзнайти його на класику, а колгоспити не дуже хотілося. Обійшовсявін мені в 15$, забагато для турецького виробу, але дешевше в моємурегіоні без пересилок я не знайшов. Порадувала комплектація, єкнопка сигналу під наступну інсталяцію значка марки, та болти зіндексом 8.8, на оригіналі, 10, 9 клас жорсткості якщо що. Ну і доголовного, необхідно зарізати кермо, і надати йому колишні якості, беремо канцелярський ніж, наіритовий клей, прищіпок (так всероблять, і я вирішив не виконувати) і розчленовуємо Спиці кращеобклеїти, щоб не дай боже не подряпати або не вимазати в клейРежемо по внутрішній частині, для точності там є лінія заводськогосклеювання під пресом, по ній і ріжемо. Вставляємо акуратноприщіпки, намагаємося не порвати ламкий матеріал основи самогокерма, і заливаємо клей. Чекаємо 15-20 хв щоб він сконтактував, іпритискаємо по периметру замотуючи паралельно простим скотчем, тугостягуючи, щоб раптом не залишити проміжків, бо коли клей застигне, будуть бугри, а вони нам не потрібні.< Краще звичайно придбатипомічника, але якщо нікого під рукою немає, можна і на коліні всезробити ІІІ. Все, тепер тільки чекати, в моєму випадку післясклейки має пройти 24 години. Потім розрізати потрібно по зовнішнійстороні і робити аналогічні рухи тіла. Обов'язково буде другачастина, але вже з готовим кермом обтягнутим італійською Шкірою, ботакий екземпляр гідний лише найкращого.