Чому скрізь 0?
Коли відключаю провід від клапана фз то помилка спалахує, значитьпроводка до нього справна.
Що може бути і як перевірити його?
Чи може таке бути через збиті мітки? !
Чому скрізь 0?
Коли відключаю провід від клапана фз то помилка спалахує, значитьпроводка до нього справна.
Що може бути і як перевірити його?
Чи може таке бути через збиті мітки? !
Коментарі20
У пірені тест клапана є. на заглушеному двигуні і включеному запалюванні його можна зробити.
Млинець не важко, не підкажіть де саме його там знайти, а то я печінка в цій справі, ще не до коня розібрався
Фішка на клапані правильного кольору (сіра)? Там поруч встановлено клапан вентиляції з чорною фішкою, можна переплутати їх між собою.
Так начебто правильно! Коли відключаю від абсорбера то пишкт помилку по абсорберу!
Клапан фазорегулятора потрібно дістати і перевірити як спрацьовує.
Дивно це все)
Вибачаюся, не помітив що 2 літри. Там дійсно інша поведінка фазера в пірені. Але в мене ось так
Ну так, у вас і останні 3 щначення змінюються, у мене ж 000)
Дякую за вкрай детальну відповідь! У мене начебто так і написано, сост 2! Але воно завжди в сост 2. що на неодружених, що на тапок в підлогу!
Воно змінюється в певний момент, при певних навантаженнях. Зазвичай коли в натяг йде від 1650 оборотів на зразок. Тільки при їзді. Я ставив програму на телефон яка записує робочий стіл на відео. А так важко побачити, та й небезпечно.
Зрозумів, дякую!
У Вас працює фазорегулятор. На f4r, на відміну від k4m, він працює у двох положеннях - відкрито/закрито. Тому останні три параметри на f4r завжди будуть нульові. Вас повинен цікавити параметр et084 в якому зазначено сост 2. f4r тільки він змінюється ...
Здрастуйте у мене et 084 не змінюється зате змінюється et086
Аналогічно, кілька разів помічав що 086 змінюється на активнл
Не працює фазик. Датчик распредвалп справний?
А хіба на f4r 770 він є?
Ой вибачаюсь) не подивився що 2 літри
Фазорегулятор працює тоді, коли мотор видає потужність. Недостатньо змінювати обороти двигуна, потрібне ще навантаження на валу. А це або в русі, або на стенді з відбором потужності. У гаражі ніяк не побачиш.
Всі скрини в русі! Тільки послід на хх
я сказав про потужність, а не про рух. Підхоплення від фазика виникає в режимі обгону, а це тапок у підлозі і розгін на швидкості від сотні км/год. Я не бачу сенсу лізти в систему управління фазорегулятором, там працюють мізки, а не дроти з амперами....