HELP. На гарячу задихається.

Усім привіт. Спочатку передісторія (кому ліньки читати подивітьсяостанній абзац):вже давно висить помилка термостата, також невитримав датчик температури на ньому, який йде на стрілку приладки, тому і їжджу з " лежачою" стрілкою (хоча іноді вона оживала насекунд 5), постійно працює маленький вентилятор (великий при спробіпрокрутити його вручну видавав просто несамовитий скрегіт :) ), висить помилка по лямбдах і ще купа дрібних помилок.
С потеплінням майнула думка що було б непогано перевірититемпературу охолодженої рідини через діагностику, мовляв чи неперегрівається? завжди повеселили пошуки електриком діагностичногороз'єму, всі поголовно його шукають над педалями, а в борі він надприкурювачем.Підключилися-дивимось, температура близькосотні-нормально. Гроші і вирішив подивитися чому датчик не показуєтемпературу на прибирання і поліз до термостата. Спроби висмикнутифішку датчика рукою не мали успіху і буквально через хвилину вінуже з'явився з пасатижами в руках. У своє виправдання я скажу що додатчиків до цього не лазив і не знав що для зняття достатньо лишевіджати засувку а пасатижами його можна вирвати разом з датчиком.Коротше цей штрих поліз до датчика і тут машина почала захищатися -обламався штуцер четвертника для охолоджувальної рідини.Горе-майстер і вся підкапотка в антифризі, а я стою і офігеваю відвидовищного фонтану. > Надіагностувався) Потім було 2-х годиннеочікування коли ж мені пофіксують той четвертник, і в результатімені сказали мовляв залишай машину завтра все зробимо. Я вирішив щозможу зробити і сам і поїхав додому на тросі.
Тепер із проблеми. Четвертник я поміняв, долив антифризу, начебтовсе працює, але не довго я радів. Поїхавши у справах десь через 15км від будинку машина почала неадекватно поводитися:сіпається, нереагує на натискання газу, на ХХ іноді намагається заглухнути і тутже сама дає газу. Переключившись на бензин симптоми трохизменшилися, але смикання залишилося. Наступного дня за 11 км відбудинку все повторилося. Ще через день все погіршилося, симптомиякі були на газі тепер були і на бензині. Насилу міг пересуватися, машина не тягла взагалі. Підтримувати швидкість було можливо тількив момент, коли відпускаєш зчеплення, коли відпустив вона вже нереагувала на натискання газу. Проїхавши пару км зі швидкістю десь10 км/год став на аварійку, сподіваючись, що остигла машина поїдекраще і почав читати драйв. Одним з варіантів був ДМРВ і можнаспробувати перевести машину на роботу на середніх налаштуваннях привідключенні фішки датчика ДМРВ. Розібрався як її зняти, зняв і ВОНАПОЇХАЛА, ураа. Трохи смикалася, але в порівнянні з тим, що булопару хвилин тому, то це був просто болід. Наступного ранку вирішивспробувати поїхати з відключеним датчиком, але вже через 3 кмсмикання повернулися. З того моменту зайнявся вивченням питання, знайдених варіантів:дросельна заслінка (дЗ), датчик масової витратиповітря (дМРВ), датчик положення колінвала (дПКЛ), каталізатор, свічки, дроти, котушка. Почистив ДМРВ спец рідиною лікві моллі, почистив ДЗ, поміняв ДПКЛ, поміняв свічки з проводами (геморлютий), поміняв термостат і великий вентилятор. Працює відмінно, нормальний вихлоп, працює стабільно, тяга хороша. Після ~11-12 км (якщо газу менше) машину починає смикати ( газу дуже сильно), пропадає реакція на педати газу, вихлоп уривчастий. Також помітив, що з маслозаливної горловини і щупа йдуть картерні гази (або як їхправильно назвати), до того ж дуже сильно як на мене, ранішеначебто такого не було. Підкажіть у який бік копати, може хтостикався.
Думки з приводу смикання. Намагався все ж таки провести якийсь хочлогічний зв'язок між поведінкою машини на бензині та на газі. Щомаємо:на холодну їде нормально і на тому, і на тому. На газ через10-15 км починає задихатися сильно, неможливо їхати. На бензинісмикання починають проявлятися пізніше, але не так критично. Першоюпід заміну піде лямбда перед каталізатором.
Чому?
Почнемо по пунктах:
1) на холодну машину їде.
Лямбда зонд починає працювати при дуже високих температурах 300-400градусів, до цього машина працює на зашитих в комп параметрах.Тобто за ці 15 км машина прогрівається до потрібної лямбдитемператури.
2) на газу починає тупити швидше ніж на бензі. Починаютьсяраніше
3) на газу неможливо їхати, на бензині непогано.
Загоріти бензин простіше при некоректних налаштуваннях утвореннясуміші. Швидше за все лямбда збіднює суміш або хрінова налаштованоГБО, що не є винятком.
4) при діагностиці коли "майстер" дивився на фактичні показаннялямбди то сказав що вона працює, напевно тільки тому, що значеннязмінювалися при натисканні на газ))) якщо я правильно пам'ятаю, тозначення коливалися у великому діапазоні значень. Сьогодніподивився що значення лямбди має дорівнювати 1 +-0.1. Якщо в чомусьне правильно думаю поправте. Лямбда валяється в машині, потрібнокупити ключ на 22 для зняття та мастило для покриття нової лямбди.