Загалом що маю сказати - стійки стаба SWAG - очко! Ущільнення збоку самої стійки ще більш-менш (пружина), з боку гайки - простогумове колечко
У цю щілину весело затікає вода. З усіма витікаючими:Стійка ТРВ має по колу металеві кільця, що в рази надійніше:
Що цікаво - раніше на драйві зустрічав відгуки пронайрізноманітніші стійки, але значення цьому не надав ... Ну і осьрезультат) ще пишуть, що треба напхати під пильник змащення, бо їїіз заводу мало, але робити цього не став - не бачу особливогосенсу, особливо на тлі можливості порвати пильовик.
ну ось якось так:Після заміни "50% стуку" пішло, решта — втулкистабілізатора. Вони пройшли 25500 км, не знаю — багато це чи мало, факт залишається фактом — мінятиму, тільки треба згадати, якийдіаметр потрібен…
Коментарі8
Штангелем міряєш діаметр стабілізатора і купуєш гумки на стаб меншого діаметра. У мене стабілізатор на 19 мм, гумки ставив на 17 мм. Все чітко)))
Lemferder потрібно було поставити, ходить у 2 рази більше trw. Trw гальма добре роблять
коли в оточенні існувала думка, що сваг~лемф. але було давно і, як показала практика, неправда))
TRW і є Lemförder. І обидва вони діти концерну ZF
ia.d-cd.net/9352ef9s-960.jpg
дякую, теж вчора шукав таку картинку, але на екзисті вона не відкрилася
Втулки залежать від стаба. Діаметр стаба -2см. У мене після заміни рипіли, залив силіконом.
Я, гадаю, Якщо напрягають стуки і скрипи, то міняй все парами... Інакше буде з часом вилазити теж саме...не встигнеш забути старий скрип, з'явиться новий...