Заміна пильника зовнішнього кулака

І так бачив що під крилом появляється час від часу жирні пятнаглянув і побачив що є тріщина попри хамут напевно коли мінявщеплення зразу мили кулаки міняли внутрішні пильники вони були всів тріщинах але без дирок це ще всі 4 орігінал і коли затискализовнішні трохи парестаралися. Заказав пильник і вперед гляну хто щопиши як роблять? Пишуть відпусти торсіон зняти болт з амортизаторанижній зняти наконечник вибити нижю шарову і вибити кулак різнілюди різне пишуть але суть практично одна. Я зняв колесо випив пиваі поняв це всьо херня що пишуть так і мені на 65Kw в 2006 робилизгадав на станції виглядає трохи по дурному вибаюсь перед спецамиякі роблять так. Я Зробив всьо без ударів молотків торсіонівамортизаторі і іншого- все дуже просто зняв колесо відкрутив нижнюшаробу з кріплень 2 болти вроді 40* підняв донкратом рідним наповний виліт Течик поставив арматуру десь 26мм щоб нагрузититорсіон опустив вниз відкрутив кулак витягнув його на бік встави вкулак головку на 8мм з малої тріщітки і почав закручувати болт цяголовка витиснула півіськь із штопорним кольцом получився тіпасйомнік кулак в рука потім всьо на зад. Незнаю як кому а мені суперне треба лазити під низ
це всьо було пере гаражом без ями і підйомника пиші хтошо думає