Більше 2х тижнів не робив активних дій по темі. Отримані ранішеперехідники адаптери виявилися трохи криво про фрезеровані з одногобоку:розліт товщини був 0.8мм на ділянці довжиною 26мм. Через цеплощина пішла на 2.5мм у місці де супорт одягається на диск.Довгошукав хто б узявся і зробив новий адаптер, але потім у гаражахзнайшов слюсаря з фрезерним верстатом і за 50грн або 2$ мені за20хв зробили красу. Супорт ucf30 спочатку під 316мм Диск гальмівний у мене на 20+ммбільше в діаметрі Довелося болгаркою надати правильне внутрішнєколо.Благо "м'яса" в Супортах багато, тому можна сміливо пиляти.1.5 години роботи. Далі за допомогою компресора видавив поршеньки ізняв їх із супорта. У планах:все це вимию бензом і щіточкою. Грунті фарба з балона.Колір швидше за все сірий, може чорний або зеленийхакі - як варіант. По колодках хочу Friction Master CMX870. Цікаво як вони згальмівними дисками TRW працюватимуть? ! — є в когось досвід? Хоча ті колодки, що прийшли з супортами тільки притерті — постисантим тіла накладки ще є. Планую наступного тижня поставити. < До речі повинні стати на шланги рекстона. Для гальмівного диска 315-317мм супорт усередині пиляти недоведеться, і має вмістити в R16
це ж втулки для центрування, в болтах є люфт в отворі близько 0.5мм, іноді це і добре, якщо помилка в адаптерах, але якщо все точно робити, то втулки не дають змістити супорт при навантаженні в гальмуванні.
Робота звичайно зроблена колосальна. Але питання, воно того варте? Чим не влаштовує штатна гальмівна система? Це ж не Феррарі 800 кіньми під капотом і розгоном до 100 за 4 сек. гальмуватися, штатних гальм цілком вистачило. звичайно пізнається в порів...
Все суб'єктивно. Мені не вистачає гальм на цій машині. Я не розумію чим керувалися інженери, коли ставили гальмівний диск Д294мм на машину вагою 2100+кги динамікою 11сек до 100км/год. А якщо ще й з причепом під 2т, то реально страшно.В умовах Києві т...
Коментарі17
Рідні центрувальні втулки зрізав?
Ні
Так на фото вони зрізані
На одному зрізав, на другому залишив. По правильному залишити. І в адаптері потай робити, тоді супорт на втулках стоїть, а не на болтах
це ж втулки для центрування, в болтах є люфт в отворі близько 0.5мм, іноді це і добре, якщо помилка в адаптерах, але якщо все точно робити, то втулки не дають змістити супорт при навантаженні в гальмуванні.
не манжети. а сальник який у середині супорта стоїть.
Зовні пиляємо, всередині - манжета.) Сальник, на моє переконання, щось інше за функціями
все можливо)) дякую.
Привіт. Таке питання. сальники супорта маю направлені (конічну форму) чи вони однакові з усіх боків?
Одноманітні, манжети
Всі свої супорти фарбував звичайною фарбою Motip з балона. Палітра цікава і толку від жаростійкої фарби ніякого.
Згоден, але потягнуло на експерименти
Так.це може бути рішення для наших говєних гальм ... відпишися обов'язково за результатами
Вишак!
Робота звичайно зроблена колосальна. Але питання, воно того варте? Чим не влаштовує штатна гальмівна система? Це ж не Феррарі 800 кіньми під капотом і розгоном до 100 за 4 сек. гальмуватися, штатних гальм цілком вистачило. звичайно пізнається в порів...
Все суб'єктивно. Мені не вистачає гальм на цій машині. Я не розумію чим керувалися інженери, коли ставили гальмівний диск Д294мм на машину вагою 2100+кги динамікою 11сек до 100км/год. А якщо ще й з причепом під 2т, то реально страшно.В умовах Києві т...
Штатна гальмівна система повне гівно. Гальма порожні і не інформативніТакож їх не вистачає для такої важкої машини