Заміна керма та шлейфу

Сьогодні приїхав кермо з Японії, величезне спасибі J-Point задоставку)))

Зібравши з пошти кермо, відразу ж полетів додому читати якправильно знімати кермо, щоб увечері поміняти.Начитавшись достатньофорумів, пішов у гараж.Пару фоток мого старого керма, в який станвін перетворився за 15 років.
Почав знімати подушку, зіткнувся з проблемою, що болти не хочутьповністю вилазити... Підчепив тонкою викруткою і подушка у мене вруках, потім відкрутив не до кінця гайку і почав хитати кермо, виліз дуже легко. Так як нове кермо з Альтези, круїзу на ньому небуло.Помітив я це після того як купив кермо, але слава Богу всеможна переставити і стає все у свої штатні місця.
старий/новий
старий
новий
Хто буде знімати цей провід, будьте уважні, просто так він незніметься, ззаду треба натиснути на язичок. Так само у мене черезраз працював сигнал, доводилося грати кермом вгору/вниз шукатиробоче положення. Думав що це на шлейфі переламалися дроти. Післязаміни, зібрав все назад, але сигнал взагалі не працював, розібравзнову і помітив, що один хомут перетер дроти, від частогоопускання/піднімання керма.

З електронікою я не дружу і не хотів лізти в неї, вирішив нарозбиранні знайти дроти від блоку запобіжників і до самої фішки ізамінити їх.
/>
Зібравши все назад, не міг намилуватися якийсь гарний салон))))
Залишилося встановити магнітолу, яка вже лежить у Харкові у хлопцівз NipponWheels
< /p>

Зовсім скоро встановлюватиметься магнітола з AUX-ом іоригінальна губа TRD.