Відразу не писав так як не був упевнений у результаті виконаноїроботи.
/>
Зараз, через рік, можу з радістю сказати:Клімат працює чудово доцього дня!
При купівлі авто я знав, що не працює клімат, а саме кондиціонер Унадії, що обійдеться дозаправкою, залишив цю процедуру на потім. Іось, коли прийшло це "потім", повернувся до цієї проблеми.
У неті знайшов СТО АвтоДрайв поряд з будинком, на якому є заправнастанція (не раджу Вам заправляти кондеї там, де її немає), поїхавдо них на діагностику.
Першим перевірили:- електрика в порядку - датчики і електронікапрацює при включенні кондиціонера електромагнітна муфта накомпресорі спрацьовує Висновок 1:треба заправляти.
Перша заправка
Підключили до стенду, запустили процедуру повної перезаправки зперевіркою на герметичність. Після закінчення запустили клімат, авін не працює. Знову діагностика всієї системи, все працює, ахолоду немає. Висновок 2:компресор треба міняти. Новий оригінальний- дорого і довга доставка. Китай ставити немає бажання шукав б/в.Довгі пошуки компресора в неті, і виявилося знайти не так просто.Каптив з 3.2 мотором на розбірках практично немає, запчастинитільки на замовлення з доставкою з-за кордону. Замовив, сплатив, 2тижні та компресор на руках. На вигляд стан ідеальний, всерединіспостерігалося чисте масло, дали 14 днів гарантію на установку.
Задоволений поїхав на сервіс, викачали фріон, поміняли компресор, прокладки і знову процедура із заправкою.
Метало гумові прокладки системи кондиціонера
На знятому компресорі був зламаний вал.
По закінченню перевірка і ось, він заробив! УРА! дме холодом.
Далі розрахунок з хлопцями та задоволений їду зі СТО.
Їду звичайно з працюючим кліматом, але радість була недовгою.Доїхавши приблизно до другого світлофора відчув запах гару.Зупинився, відкрив капот, смердить у районі компресора. Їду назадна СТО, піднімаємо та констатуємо смерть ел.Магніту на муфтікомпресора. Потрібно міняти муфту. Вирішив не морочитися згарантією, яку дали на компресор, а переставити з того, що стояв.Також була виявлена стружка в системі від старого компресора.Рекомендували промити систему, щоб не помер новий компресор.
Цю процедуру я вирішив робити сам, тому що не було бажання шукатиСТО хто цим займається і втрачати на це брешемо. Начитавшисьфорумів, у тому числі і Драйву, купив 12v паливний насос та двіканістри ацетону. Також замовив фільтр осушувача UVD125, благо вінзмінний, коштує копійки і не треба міняти радіатор. Ах так, ще зарекомендацією майстрів купив новий ТРВ клапан. Фільтр осушувача.Поїхав у гараж і приступив до роботи. Оскільки міняти ТРВ очищавсистему окремо. Спочатку салонний випарник, потім радіатор і всітрубки. Додатково використовував паливні фільтри для відділеннястружки. На кожному етапі використовував новий фільтр і новийацетон. Перед промиванням основного радіатора демонтував з ньогостарий фільтр осушувача. Він був весь у срібній стружці, самрадіатор відносно чистий. Мабуть, фільтр зробив свою справу.
Після зібрав всю систему, встановив новий фільтр осушувача і назадна СТО. Там хлопці зняли компресор, переставили ел.Магнітну муфтузі старого і зібрали все назад.
Знову заправка та перевірка на стенді. br> Ура! Все працює!
На цьому історія про відновлення клімату закінчилася.
Ніби нічого не забув і описав усю роботу.
Дякую хлопцям за роботу та терпіння!
Усім рівних доріг та комфорту в салонах ваших авто!
Коментарі3
Тож очікують розбирання з компресором, важко знімається?
В принципі ні, необхідно знімати верхні подушки кріплення радіаторів, скидати з нижніх і відгинати радіатори для того, щоб знятий компресор проліз вниз. Інакше не витягнути.
Спасибі