От і прийшла боячка 150 сильного коня і до мене. Почалисьпідтікання з під вихревих заслонок і вони почали все більше ібільше болтатись. Хоча німець мені говорив що ремонтував штангу нацих заслонках. Отож
1. Ливаємо антифриз (внизу справа радіатора Valeo є краник і тамможна надіти трубку)
2. Піддомкрачуємо мотор, знімаємо повітряний фільтр, подушку, гришку ГРМ.
3. Фіксуємо шестерню ТНВД 2ма болтами.
Фіксація 2ма болтами
4. Відкручуємо все що заважає зняти ТНВД, ЕГР, дросельна заслінка, рампа обратки, трубка подачі від ТНВД до Рейлу. ЗАкриваємо це всефольгою щоб не потрапило сміття. Відкручуємо 3 болти на тнвд.Відкручуємо гайку на ТНВД. Легенький удар по валу ТНВД і воно у насв руках.
ТНВД
5. Відкручуємо всі маслопомойку або як кажуть КВКГ. Там 2 гайки і 3болтики. Один болт вказано пальцем! ПРОСТО ЖАХ не можливовідкрутити, при збірці так і точно не попав у різьбу і не закрутивйого до кінця але воно і так добре тримається.
Злощастний болт
6. Відкручуємо шпильку ТНВД, бо заважаєа вийняти колектор.
7. Відкручуємо впускний колектор та виймаємо його.
8. Далі стандартно, розкручуємо його, миємо чистимо (я чистивметалевими йоршиками з Епіцентра, мив хімією), нарізаємо різьбу D20перед тим вибивши заслінки. Також внизу під болтик на 10 нарізаєморізьбу і мастимо заглушки з головки від жигуля клеєм для монтажуболтів у маховик або щось типу того закручуємо. Обезжирюємо стикколектора мастимо герметиком рейнц. І все збираємо в зворотнійпослідовності не забувши поставити нову прокладку під колектор Тежбрав Рейнц.
Після заміни в динаміці нічого не змінилось.
А також міняв свічі накала так як були помилки по свічках. Заміниввсі 4. Так як не люблю ризикувати. При монтажі мазав спеціальноюпастою від Лікві молі для монтажу форсунок та свічок. Доволі легковідкручувались. Свічки фірми БОШ. Старі були 3 БОШ і одна БЕРУ.
Також поміняв бачок на ОХолоджуюучу рідину так як старий протікавпо шву. Брав самий дешевий Automega, яка різниця яка пластмасаоригінал чи ні, датчик на рівень рідини працює. Виконаною роботоюзадаоволений по часу з 8 години ранку до 18. Робив не сам, а збатьком і братом.
Також купив 2 форсунки на омивач від інсігнії, замінив всекруто.
Номера запчастини:
— 713630700 VICTOR REINZ Прокладка впускного колектора 290 грн
— 12782508 GENERAL MOTORS Форсунка омивача лобове скло 115 грн
— 12782509 GENERAL грн
— 699 LUXE Антифриз LUXE -40 LONG LIFE червоний 10кг 375 грн
— 0250203001 BOSCH Свічка розжарювання Opel Astra HVectra C 19 CDTI05- 233 грн х4
— бачок AutoMega 160095210 386 грн
Коментарі13
Красавчик. Приїду через тиждень теж займуся.
Привід керування заслінками можна було вже не ставити)))
Якщо фішку не поставити на привід то мізки помилку бити будуть наспівне. Тому і повернувши. Раптом хтось захоче поставити заводський впускний колектор)))
Молодці, великий об'єм роботи пророблено, своїми зусиллями, на сто досить дорого б коштувало ) хотів дещо запитати ? Чи немає вас проблем з підтіканням масла текло, масло не доливаю, радити не лізти! Не знаю що робити)) двигун вмаслі знизу дратує
З колінвала не має, а від датчика рівня масла в піддоні то точно підтікає. Кільце ущілюююче купивши але як заглянувши скільки треба всього розібрати, то краще не лізти хай трохи підтікає, погоди мені сильно не зробити.
До чого не радити лізти? До сальника колінвала? Коробку скинути замінити сальник і зібрати назад.
Аргумент майстра такий, накриється щеплення тоді й замінено сальник, тепер думаю, машина з пробігом 220 тис, що мені не віриться що рідне щеплення стоїть
Все залежить від стилю їзди ) На 200 тисяч має маховик закінчитися ;)
Скільки у вас у Луцьку коштували орієнтівно така робота по заміні сальника, дякую
Потрібно знімати підрамник 2000 грн.
Ну добре радити як своє СТО маєш Чи не правда?))))
У кого своє СТО?
Я був на твоїй сторінці у інстаграмі. От і вирішив що в тобі сто. Мабуть ти працюєш там. Але не про те. Я мав на увазі твій комент про те що немає нічого складного скинути коробку. на бордюрі у дворі. А гаража не маю.