А Б С частина друга безрезультатна
Забігаючи вперед скажу, що сервісмени від мене благополучновідморозилися. Загалом, який сервіс, такі й міни… А справа булатак, приїхав я до 10 ранку до призначеного часу, мене знезадоволеним обличчям загнали на підйомник, рівно через хвилинуопустили, чого заганяли я так і не зрозумів.Потом довготоргувалися, хто ж мене прочитає.Спробували ялинкою — але вонавідмовилася читати.
Це фіаско… Після чого мені сказали, виїжджай, ми не знаємо в чомупроблема… Коли я почав бузити мені сказали, ок, залишай машину, буде час — розбиратимемося. Всі 20 хвилин, 10 з яких вониторгувалися, хто її читати.Ну власне ось і все.У роботі АБС нічогоне змінилося, тому довелося витягнути запобіжник і їздити згірляндою на прибиранні.У сухому залишку ми маємо помилку по двохдатчиках. Питання, як перевірити саме датчик У мене тільки дваваріанти:Датчики дійсно не пережили ремонт підвіски, але не вірю Яв збіги. І другий варіант – пошкодили магнітні кільця на маточках, але як це могло статися? Як вони змінюються? Потрібно випресовуватипідшипник маточини?
Коментарі20
Ні яких магнітних кілець у нас немає. І для решти — НІ ЧОГО ДО РАМІ НЕ КРІПИТЬСЯ! Дивись люфт гранати в ступиці, осьовий. У мене після ліфта розвареними важелями теж бувало АБС з глузду з'їхала. Зараз все нормально, навіть працює!
Ну люфта немає це точно. Ну, напевно, знову все розбирати
Запитай у Яндекса чи помірій на свідомо справному - задньому, ітд
Хлопці, ABS перевіряється - підключив сканер і поїхав - все буде видно при русі, на повороті зник сигнал - люфт підшипника, періодично пропадає - см гребінці - зазор мм 2-3 між датчиком - немає сигналу - см опір датчика, проводку. 🤓
Який нормальний опір датчика?
Клему з АКБ намагалися скинути хвилин на 5?
в датчику 2 дроти, звичайним тестером на вимірі постійної напруги при прокручуванні колеса видно імпульси від диска. Свого часу порвали датчик пряморукі ремонтники, прямо в корпусі розрив вийшов на виході в датчик дроту, зовні не було видно, SZ viewe...
просто рвонули дроти при знятті приводів. треба було відкручувати кріплення від рами і знімати фішку.
Тоді був обрив і лампа загорялася б відразу після включення запалювання і не гасла
все в Росії через ж*** і майстри рукожопі тому я роблю все сам
Я теж намагаюся, але зараз банально немає умов, а лежачи в калюжі не хочеться
Виміряти опір, як пишуть вище. 0 або нескінченність - дачик не справний. І, я так розумію, щоб не горіла гірлянда, можна відключити одну фішку будь-якого датчика, а не запобіжник смикати. Тоді тільки лампа абс горітиме.
Лампа АБС спалахує в парі з лампою ручника
У мене теж передній датчик не пережив заміну пильовика шруса. Але це було відразу після купівлі авто, так що списав на те, що колишній господар скинув помилки. У датчика був ХХ.
Що саме робили при ремонті підвіски ? як розбирали і що ? встромили - талановиті хлопці в результаті накрилися датчики авто інший але мало липо ідеї сигнал з датчиків можна осцилографом глянути - при обертанні колеса імпульси будуть або не будуть))ну...
Змінювали пильовики на шрусах. Тобто півосі просто вивели з маточини. Підшипник маточини не чіпали!
помилки часто з'являються не відразу, тобто. спочатку вона висить в очікуваних і лампочка не горить якщо ситуація не вирівнюється то вона переходить в активні і загоряється лампочка, я б все ж таки з опору почав-щоб напевно
Витягуючи приводу-так, маточини не чіпають. Але. Реально можна витягнути тільки лівий привід, не чіпаючи підвіску-просто вивернувши колесо. Правий же, є кілька варіантів зняти поворотний кулак у зборі (відчепити кульову, рульову, аморт. зняти і підві...
Є ще третій спосіб відкрутити важіль на сайлентблоках, наконечник і спокійно відвести маточину
Це треба під машину лізти😁