Про airbag, про бензобак, про фару ...

Ось така ось солянка, щоб ви не подумали, що я нічого не роблю.Отже по порядку. Час є і в міру сил і можливостей наводжу сузуку впорядок. Її про стовп.Всі наслідки були усунуті, крім фари.Борозбирання просили вартість нової DEPO з чарівною фразою "це жоригінал".Ну, ніякі спроби переконати, що цьому оригіналу 20 роківуспіху звичайно не принесли. Кріплення до старої фари припаяні іпитання тимчасово закрите.У результаті менше ніж за рік фараостаточно відшабашила.Герметичність була втрачена і відбивачпомер.
людина розбирала особисто свою. Причину розбирання знаю, описуватине буду. Але й тут фраза "це ж оригінал" мала місце. Але тутвсе-таки вдалося домовитися. Ціна мене влаштувала і фара приїхала.Процес заміни описувати? Думаю сенсу немає.
>
Так виглядає вирвиок
Так виглядає оригінал 20ти років зроду
Насправді стан скла відмінний, на стільки, що тепер дуже гостростало питання полірування другої фари бо вони різні. Світитьприродно значно яскравіше. Загалом лакшері
З першого дня покупки лампа "airbag" регулярно підсвічувала мені воко. Так як я не люблю зайвих лампочок на приборці, я намагавсяякось це питання вирішити. Помилка була по подушці водія. Вкрайрідко зникала, вкрай не довго. Знімав свій шлейф, продзвонював —жодних проблем не побачив. Але знайомий електрик все ж таки бувпереконаний, що це шлейф, але мучили мене невиразні сумніви. Пооригінальному каталогу шлейф йде разом із підрульовим перемикачем істоїть, як бюджет якогось райцентру, на розбірках я його в принципіне знайшов. Лопатив купу розбірок, начебто багато підходить, але цене точно, а товариш ставив з того те, але це не точно. Загаломрозбирання відпали. Як не дивно, навіть Аліекспрес не врятував уцьому випадку. Питання було відкладено. І ось зараз я згадав прошлейф і замовив його разом із фарою. Так до речі, якщо кухар нам небреше, машину розібрали на пробігу 96 000 км. Ну що ж, бл. Приїхавшлейф Знімали його ногами і роз'єм на подушку зламали. Спочаткудумав поміняти сам роз'єм, але він намертво запаяний. Рознімання збоку шлейфу зняти категорично не виходило. Залишалося тількивідрізати роз'єм і перепаяти. Але ж це колгосп! В останній моментмені вдалося від'єднати роз'єм від шлейфу і акуратно переставити.Власне, як і раніше сумніваючись, що в цьому буде толк почаврозбирати Штурвал літака :) До речі, не забувайте відзначитиположення валу щодо керма, та б не переставляти його кількаразів.
Лінь мені описувати процес заміни шлейфу. Нічого там складного тамудрого, якщо робити все не поспішаючи та акуратно. Єдине, цеобов'язково виставити шлейф у центральне становище. Тобтопорахувати кількість обертів шлейфу з крайнього лівого становищакрайнє праве. І поставити посередині. У моєму випадку шлейф робив 5оборотів, відповідно я виставив на 2, 5 обороти. За умови, що колесана момент зняття керма повинні стояти рівно!
Закінчивши заміну шлейфу, під'єднав до нього подушку і ввімкнувзапалювання. Так, клему я не скидав, тому що після скидання клеми умене пропадають неодружені мінімум на 2-3 дні. При вимкненомузапалюванні подушка не стрільне! Але це не точно :)…
Загалом підключив подушку не прикручуючи кермо, увімкнувзапалювання, сигнальна лампа відморгала шість разів і згасла! Одиво! При повторному включенні запалення вона знову спалахнула. Алея не замикав роз'єм, тому списав це на поганий контакт. Встановивкермо, все нормально під'єднав, заклацнув, увімкнув запалювання, лампа відморгала і згасла! О боги! Все зібрав і подумав, що неповинна вона моргати шість разів, як це дивно. Поліз удіагностикуЗапчастини на фото:B1021, B1022
Ось вони помилки аірбегу, але все в історії. Скидаємо
Помилок немає. Але лампочка і зараз відмаргує 6 разів. Хтось можепояснити чому? Чи так і має бути? Загалом вважаю питання умовнозакритим.
Про бензобак. Не вперше переосмислюю фразу "життя навчить". Вонатаки вчить! Тож на сузуки стоїть гбо, ставив його не я. Ставилийого ногами. Але ж це лірика. Біль у тому, що балон лежить убагажнику. Виглядає це так. І це ппц. По-перше у вітрарі отжебагажник — великий бардачок. Плюс сидіння не розкласти. Якби балонпоставили на ребро, нуууу можливо я б і змирився. Але в такомувиконанні це якийсь треш. Я дуже хотів його прибрати і писав тут, іми розбирали варіанти. Був варіант прибрати його на експедиційнийбагажник, але залишив цю ідею у зв'язку з геморой установки, сумнівно щодо технічного регламенту і неможливістю знятиекспедиційник, якщо дуже потрібно. Другий варіант був із готовимпольським рішенням із маленьким баком. Рішення відмінне, але дужедороге. І був третій варіант, який я підглянув у бортжурналі Yuzs.Навіть докладу посилання на ньогоhttps://megadriver.org/p412822-tretii-zaivii-abo-iak-ia-vstanoviv-gbo
Зв'язавшись з Юрою на той момент з'явилася домовленість, що йому недуже подобається вся ця система і він хоче спробувати впровадитибак від смарту і якщо впровадження пройде вдало - віддасть мені бакз нержа за ціною металобрухту :). Він збирався зайнятися цимпитанням навесні і я терпляче чекав. Про всяк випадок таки поставиву кількох місцях питання, скільки ж обійдеться зварити бак покресленнях. Цінник був не гуманний, і я відклав цю ідею. Весна вУкраїні цього року, м'яко кажучи "не задалася" і природно Юрі булоне до бака, що й зрозуміло. Але мене щось гризе думка підла ... Нуприпустимо я зварю герметичний шов напівавтоматом. Все ж таки швиостаннім часом виходять все краще. Але де ж взяти нерж? Так ікрутилися ці думки в голові, поки я не заліз на горище. А там жерозширювальний бак опалення, величезних розмірів із нержавіючоїсталі! Бінґо! Кілька днів я навіть боявся озвучити коханій цюгеніальну ідею:). Але потім таки озвучив. Переконавши її тим, щотаких розмірів бак нахрен не потрібен, вистачить літрів 30 і дозими ми щось придумаємо… Загалом стягнув бак Все було не погано, але…
Креслення взято у Yuzs
Юрин бак має довжину 70 см. Мій 60. Відповідно або зварювати зішматочків або зупинитися на довжині 60 см. Порахував, я втрачаю +/-3, 5 літра - взагалі не принципово. Значить коротшаємо. Почав різатибак Вирізав так, як мені потрібно. Загалом понівечив його, як богчерепаху:). Почав варити Треба зазначити, що я періодично сам невірив, що це я варю. На зварювання пішло два дні. Ні, я звичайно жне розраховував, що я його з першого разу зварю без протікання.Зварив, залив водою. Знайшов пару витоків, заварив. Але вода це таксобі індикатор. Потрібен звичайно гас. Але де взяти стільки гасу? Адже слід перевірити і верхні шви. Загалом я зрозумів, що бак требазаварювати та надувати. Що я й зробив
Вварив тимчасовий штуцер
Почав надувати. Але як робить наша людина? Правильно спочаткуробить, потім читає і розбирається :). Загалом ближче до трьохатмосфер бак почав тріщати:). І тут я ніби подумав, що напевно вжевистачить, але не встиг, бак від тиску розшився Заваривши йогозаново, протягом двох днів я дуже ретельно вишукував раковини зісвищами проходячи шви мильною водою. Їх було небагато, але були.Через два дні я прийняв свою роботу:). Далі постало питання провирізування отвору під колбу бензонасоса. Велике дякую Юрі завідповіді на масу дурних питань, без нього мені довелося б непросто. Основним завданням було залишити машину нерухомою намінімальний термін. Варіант зняти бак та тиждень робити новий – немій варіант. Загалом з отвором вийшло так:Діаметр отвору під колбу120мм, від бічної стінки відступаємо 30мм. Чим різати отвір? Юркорізав балеринкою, але в мене її немає. Замовляти, чекати та й яквоно різати китайською балеринкою? Обсвердлити отворами по колу, потім пройти шарошкою — живе рішення але геморойне. Випалюватизварюванням — взагалі не варіант. І тут я згадав, що є лобзик.Перший раз у житті пилив лобзиком метал, ще й кргулий отвір, алемушу відзначити — вийшло непогано Далі довго і болісно підбиравтрубки. Цей процес виявився найскладнішим, було знайти нічогопридатного. Але в результаті таки знайшов :) Власне бак готовий.Далі потрібно купити заливну горловину Daewoo lanos, гвинтовізаклепки для кріплення колби, кілька метрів куточка для кріпленнябака під машиною. Далі буде...