всім привіт! усунення осьового люфту промвалу!

Деталі системи змащення двигуна 1 - масляний фільтр; 2 - штуцермасляного фільтра; 3 - болт кріплення кронштейна; 4 - кронштейнфільтра; 5 - болт; 6 - прокладка кронштейна; 7 - сальник 8 –зубчасте колесо проміжного валу; 9 – шайба; 10 – болт кріпленнязубчастого колеса; 11 – шпонка; 12 – фланець; 13 – ущільнювальнекільце; 17 - втулка, 18 - корпус масляного насоса, 19 - валикпровідної шестерні, 20 - кришка масляного насоса, 21 - болткріплення насоса, 22 - кільце ущільнювача, 23 - приймач масляногонасоса; 26 – пружина редукційного клапана, 27 – ведена шестерняДвигун PF, але принцип однаковий і для інших двигунів.
Довгий час діставав незрозумілий стукіт у двигуні., але осьовийстановив близько 1 мм.Теоретично це лікується заміною валу, тому щозношене завзяте кільце, яке впирається в чавунну кришку валу (позначена № 12 на малюнку).В нормі люфт валу повинен бути 0, 25 мм.Оскільки радіального люфта у вкладишах немає, зношування на кришціпрактично відсутнє, а двигун знімати не хотілося, був знайденийальтернативний варіант. Просто проточили кришку на токарномуверстаті таким чином, щоб та частина, в яку впирається кільцепромвала, глибше увійшла в корпус двигуна, вибравши необхіднийзазор.
У моєму випадку вистачило зняти 0, 5 мм. Люфт валу вимірювалиштангелем з глибиноміром при встановленій кришці. Трохи більшепроточити кришку – не критично, можна підкласти прокладку. Намалюнку стрілочками позначено де було зроблено проточку кришки.Врезультаті:осьовий люфт не відчувається, вал обертається добре.