Перевірка вузлів системи Digifant 2E/PB

Враховуючи зростаюче поширення машин з двигунами 2Е і РВ оснащенимикомплексною системою управління двигуном (кСУД), що зветься "дігіфант", наважився я для загального блага описати перевіркувузлів цієї системи. Ніяких порад давати не буду. Це справафахівців. Дані взяті з різних джерел, мануалів, власного досвіду, порад майстрів, шановної конференції.
Таким чином, по порядку КСУД призначена для управлінняупорскуванням палива та кутом випередження запалення (уОЗ), Функціонально вона складається з двох підсистем:
1. Управління упорскуванням.
<
2. Управління УОЗ.
Обидві системи взаємопов'язані та працюють синхронно з основнимциклом роботи двигуна.Синхронізація роботи підсистем здійснюєтьсяБО за сигналами датчиків Єдиний для обох підсистем БУ на основіінформації від датчиків відповідно до закладеної в пам'ять програміуправляє виконавчими пристроями, при цьому автоматичнооптимізується УОЗ, кількість і момент подачі палива в залежностівід режиму роботи двигуна. При порушенні роботи деяких датчиків БОпереходить на резервну (аварійну) програму управління на базісигналів, що надходять від витратоміра повітря, датчика температуриОЖ (дТОЖ) та датчика детонації. Це дозволяє продовжувати рух, виключаючи вихід з ладу двигуна.
Не описуватиму принципи дії елементів підсистем, а зупинюся тількина їх перевірці за допомогою цифрового мультиметра та регулюванняосновних параметрів роботи двигуна:ХХ та УОЗ.
Перевірка клапана стабілізації ХХ (кСХХ).Виробляється на прогрітомумоторі, правильному ХХ та УОЗ, справному ДТЗ, відсутністюпідсмоктування повітря.
Включити запалювання. КСХХ має гудіти та вібрувати. Якщо це невідбувається, зняти з нього роз'єм і виміряти опір обмотки клапана.4, 5 Ом.
Перевірити керуючий струм клапана. Для цього приєднати послідовноамперметр до ланцюга живлення КСХХ. Запустити мотор і через 1хвилину тричі довести обороти до більш ніж 3000 об/хв. Струмзалежно від навантаження на двигун на ХХ для:
РВ - 400-1000 мА,
2Е - 400-650 мА.
Перевірка потенціометра ДЗ ( ПДЗ) на 2Е.
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ ПРОВЕРЮВАТИ ПЕРЕВІРКУ ПОТЕНЦІОМЕТРА ОМЕТРОМ!
Роз'єднати роз'єм ПДЗ і вставити Y-подібний перехідник. Привключеному запаленні U на контактах 2 і 3 -0, 3-0, 7 у положенні ХХ і3-5 в положенні повного навантаження. Напруга на знятому роз'єміПДЗ між контактами 1-2 та 1-3 має бути 5 Ст.
Під'єднуємо вольтметр до клеми 2 і 3 ПДЗ, включаємо запалювання тав міру відкриття заслінки, він повинен плавно змінювати напругу з0.8 (хХ) до 4.9 (повний газ) вольта. Якщо відсутні провали та стрибкинапруги, то можна вважати ПДЗ справним.
Перевірка витратоміра повітря (рВ)

Зручніше робити на знятому РВ. Опір між висновками 3-4 колодки РВ -500-1100 Ом. Між висновками 2-4 і 2-3, при плавному переміщенні (вручну) напірної пластини повинно плавно змінюватися в межах8-2500 Ом. (способ 2) Перевірка напруги і полягає в тому, щобвручну відсунути повзунок на положення 1, 2, 3 і т.Д. І перевіритинапругу на витратомірі.
Потрібно ще додати, що це для 2E і опорна напруга 5В. І простішеміряти ці напруги не від'єднуючи роз'єм від РВ, з включенимзапалюванням. В цьому випадку опорна напруга подається з ECU Осьграфік, зліва ризочки на витратомірі, праворуч вольти
1 - 0, 25
2 - 0, 5
3 - 0, 85
4 - 1, 3
5 - 1, 82
6 - 2, 3
7 - 2, 85
8 - 3, 2
9 - 3, 8
10 - 4, 1
11 - 4, 5
(спосіб 3)
Величини напруги при працюючому двигуні в залежності від оборотів.Умови:мотор прогрітий, пов. Фільтр - новий (у мене - з нульовимопором), батарея в тестері - нова.
Холостий хід 0, 83В 4, 13
1000 1, 04 3, 84
1250 1, 16 3, 79
1500 1, 24 3, 71
1750 1, 34 3, 64
2000 1, 38 3, 58
2250 1, 4 3, 54
2500 1, 57 3, 38
2750 1, 62 3, 28
3000 1, 78 3, 15
3250 1, 86 3, 02
3500 1, 96 2, 92
3750 2, 09 2, 79
4000 2, 18 2, 76
> Перевірка датчика Холла
Береш електронний мілівольтметр (вх. Сопр. 1МОм, як у осцилографа)постійної напруги. Приєднуєш його паралельно ЛЗ (+ — до ЛЗ, — домаси), причому ЛЗ має бути підключений до контролера.
І коли двигун прогріється (5.10 хв) — на ХХ (або на стабільнихоборотах, напр. 2000 ) дивишся на стрілку вольтметра. Вона повиннаперіодично ходити між 0, 2 і 0, 8 В (тобто 200 і 800 мВ :).
Ну і звичайно - якщо напруга "коштує" на 0, 45В - теж ЛЗ час міняти, він зовсім "здох". А от якщо напруга весь час 0, 2 або 0, 9 В - тощось з уприскуванням - суміш занадто бідна або занадто багата, соотв.
Перевірка форсунок (за опором).

Підключити омметр до роз'єму форсунок. При несправності однієї –5-6, 7 Ом, двох – 7, 5-10 Ом, трьох – 15-20 Ом. Опір кожногосправного інжектора - 15-20 Ом.
">