Маленька доопрацювання задньої підвіски)
Привіт друзі!
Вчора вирішив заїхати на Міцу сервіс і зробити діагностику ходової, як правило раз на три місяці заїжджаю подивитися. За підсумкамиперегляду проблем не виявилося, майстри в захваті від стану могоЛанса враховуючи те, що він 2003 р.. В результаті обговорення разомз ними роботи підвіски і т. Д. Мені було запропоновано злегказбільшити жорсткість заду.. Яким чином? 90 градусів як нафото.Важливо ще дотримання сторін тому що у сайлента одна сторонатрохи довша, інша трохи коротша (якщо придивитися то на фотовидно), а поставити над короткою стороною вперед, що трохи довшеназад! ходить не вгору-низ, а вперед-назад.Дає нам цейпереворот? Дає додаткову жорсткість задньої підвіски при їзді іменшу просідання при завантаженні, різниця буде 5-7 мм, неглобально звичайно але іноді і ці цифри вирішують)
Взагалі вихідне і кінцеве положення сайлента видно на фото, важільз машини знімати не обов'язково, все випресовується ізапресовується за місцем, на підйомнику в моєму випадку, за часомпішло приблизно пів години на бік.
Вибачаюсь за якість фото, фотографував напилком!
Коментарі20
ДВ тут добре помітив. А щодо доопрацювання почуття змішані. Я на марці100 задні плаваючі поліуретан застромив, так на кільцях і в поворотах, опа перестала підрулювати як ніби кілок застромили. Стало жорсткіше так, комфортніше хз, плавати по дорозі пе...
Можливо, нові нормально ставитиму)
Тепер у тебе практично повністю пропаде пасивне підрулювання задніх коліс! Що явно не в плюс керованості! Правельно пишту не заважай машині працювати. Розробники авто теж не просто так це все робили.
Для того, що б з'ясувати, що і як це впливає на те чи інше, треба проексперементувати, каталізатори, клапани егр, лямбда зонди і т.д. теж придумали японські інженери не просто так, але багато їх вирізають, глушать, перепрошують і т.д.
Це для екології щоб людям хоч чим можна було дихати у великих мегаполісах. А це елемент підвіски придуманий для підрувина заднього колеса. Нещодавно їх змінював ) По зимі навіть чую як вони працюють)) Це коли заходиш на маленькій швидкості в поворот ...
Поїздимо, подивимося, поки зад поводиться трохи жорсткіше і це мені подобається. А ефект про який ти говориш залишився але менше тому, що хід важеля вперед / назад все одно є.
Я так і написав що майже пропаде)) Що російській людині не дай все одно все переробить як їй подобається)))))
Це точно))
До речі є така фраза! НЕ ЗАВАЖАЙТЕ ТЕХНІЦІ ПРАЦЮВАТИ)
Таке я ще не видував ... Диво дивне D сайленти перевертаємо))))
які твої роки ще побачиш !
Неправильно це - на вазі робити! Тим більше якщо стан машини близький до нормального ... Якщо все відкручується - недовго там все відкрутити ... Але таке напевно мало у кого буває). Тому треба знімати важіль, нагріваючи і відрізуючи все, що не відкру...
Стан в принципі ідеальний, відкручується все без проблем, а знімати нестали тому що сайлент без проблем вийшов, без нагріву і т.д. Думаю якби не виходив то напевно знімали і гріли так як Ви і сказали. Зберігання з дня покупки (2003г). Ця зима перша в...
Напильником))))! У всіх телефон з фотоапаратом, а у мене фотик з телефоном))). Корисна інфо, спасибі.
)))
Знімач яка нитка
нижче описав як знімали)
Чим це на вазі випресовували сайлент?
Металічну частину побризкали силіконовим мастилом і легкими (стосовно) постукуваннями молотком по контуру, він вийшов звідти), правда, зі зворотного боку друга людина притримувала під час ударів)
Ну та тільки найдосвідченіші майстри вибивають молотком і до речі при неправильній установці салейнтблока він порветься дуже швидко, у книжках з ремонту так пишуть!