Було пару проблем, коли заводив і глушив машину дуже голосно тріщавклапан перетворення тиску ЄГР, дубові гальма при вимкненомузапалюванні, точніше машина взагалі не хотіла гальмувати...Подивившись на старі вакуумні трубки було вирішено їх міняти, поїхав в автомагазин, купив два метри силіконових трубок діаметром3мм і метр 4мм (червоні), але при заміні нахопило ще метрачервоних. Гальмування і з'явилася найкраща тяга з низів :)
Коментарі10
Проблему було вирішено? А то в мене також дубіє педаль гальма і коли гальмую по керму віддає!
Провірте може якийсь із клапанів н75 або н18 не тримає тиску, скажу так що після заміни авто стало краще гальмувати, впевненіше їхати, але дубова педаль залишилася, але вже через деяку годину після простою а не зразу як було, у мене до заміни шлангів...
Н75 це не на турбіну? Просто в мене мотор 1.6 без турбіни
Так на турбіну
Привіт. Ти виходить поміняв усі тонкі трубочки? Або якісь з них більш основні? Теж помітив що з низрів стала гірше їхати.
Більше основні я так зрозумів більшого діаметра то з ЄДР на клапан n75 (4мм) і з клапана n18 йде 4мм на перехідник в 3мм до клапана турбіни (грушка), а якщо міняти то краще все, що б виключити витік тиску
Ого, а що трапилося із заводським патрубком?)
А фіг знає про вакуумний насос як то поплавився, може при заміні фільтра на гарячому моторі, загалом купив машину вже з таким)
Ну так ... швидше за все поклали на щось гарячі))) Дали прикурити повітряну звичайно) А так результат дуже гідний) Почем брав силікон не пам'ятаєш?)
Якщо переводити польський злотий то по 60 грн за метр на вакуум і 360 грн вийшов патрубок повітря разом із хомутами