Отже, машина дісталася від діда дружини. Дід живий-здоровий, алеоскільки останні роки він на цій машині просто не їздив, то сказав, що я можу з нею робити все що захочу.Пішли ми з моїм другом і дідому гараж спробувати її завести після зимівлі.На руках був 10-річнийакум, що підсів, пусковий пристрій, а також трохи ентузіазму.
Дід, незрозуміло навіщо, злив весь бенз з кроми передзимівлею.Попутно всі хомути паливних магістралей, паливного насосата фільтра були відключені.Також були перерізані та відключенідроти від бензонасосу. > Перший запуск рухався, стартернапружується, і я спостерігаю струмінь бенза, яка вдарила в капотчерез незатягнутий хомут. На бензонасосі після останнього зливубенза… Все було затягнуте і правильно зібрано. Машина завелася, нарешті, подумав я. Перше коло по гаражах було не особливоуспішним, тому що машина сіпалася як припадкова. На неодружених всебуло чудово, можна було погазувати без проблем. Починаєш їхати, авона ривками їде як у фільмах водії-початківці.
Поїхали додому. Начитався ввечері форумів, поїхав на авторинок ікупив ДПДЗ, датчик положення дросельної заслінки, справа виявиласясаме в ньому. Замінивши ДПДЗ за допомогою матюка та іншихзаклинань, ми з другом зробили пробний заїзд гаражами, машинаполетіла. Зупинилися долити води (тимчасове рішення поки не замінюдатчик увімкнення вентилятора), і машина знову смикається якприпадкова і глухне, хоча до цього вона не глохла, а просто їхаларивками. Та й перше коло було вдалим, тобто заміна ДПДЗ спрацювала.Пізніше було помічено, що патрубок від повітряного фільтра злетів ібув підсмоктування повітря. Машина їде, щастя немає межі.
Днем пізніше ризикнув залізти в яму і оцінити глушак, а точнішейого відсутність, оскільки був жахливий рев, як у пацанчиків зрайону на тонованих дев'ятках. У результаті замовлено вихлопнусистему від "штанів" і до кінця. Після цього думаю в салоні будедико тихо. Висновки:Висновки:1. Машина подобається і швидше за всебуде використовуватися для "відвести душу", так як в емгранд сам нелізу, а до цього були жигулі і руки періодично "сверблять". Єбажання ремонтувати та доопрацьовувати.
2. Двигун дуже бадьорий, 2 літри дають про себе знати. Пробіг 174до, тому сподіваюся в нього не скоро треба лізти, бо роботи і такза очі. Раніше вміли робити авто. Я офігел від наявностіцентрального замку і склопідйомників. І це, на хвилинку, 1988 рік! У цей час дев'ятка була мрією кожного, не кажучи вже про 2 літровумахину з незалежною підвіскою та величезним салоном. Так, роботи змашиною багато, так, це буде коштувати чимало грошей, та це будезмушувати тебе ходити в гараж щодня, але відчуття від того, що тиколупаєш легендарну тачку поповнюють запас сил і приносять купузадоволення. Ще дуже заздрю. Власникам двох літрових турбованихкрім, а також 2, 5 літрових. Дуже втішно спробувати проїхатися наодній із таких комплектацій!
Коментарі9
Турбований мотор вогонь!)
Він не турбо, але без глушника натуральний 8 циліндровий 😅))
Її, я про турбо взагалі!) Прочитав у тебе, ти питав, я відповів!) Коли мені було 12 років, їздив пасажирською 220 км/год у сидіння вдавлює супер!)
Зрозумів)) сам забув, що питав))
Молодець. Головне не колгоспити.
Хороший пост ) Крома - це машина з великої літери, яка дійсно підкуповує своєю унікальністю. Хоч і дуже любить турботу та інвестиції ))) Це класика, яку не можна не любити )
Дякую!) До цього були жигулі від мого діда, тепер шкодую що продали.
ну на турбовій, можна влаштувати проїзд))) як то якщо захоче придеу і дам покатосити))))
Здорово! Обов'язково зустрінемося, дуже цікаво!)