Ремонт генератора Vito 638

Всім доброго часу доби)
Відновив генератор)
Особливе дякую хочу сказати rhjrjlbk112cdi за надані фото тадокладну інструкцію з ремонту генератор.
На ремонт пішло два вечори, тому що робив все після роботи.
На VITO, в основному, стоять генератори BOSH .
Знімаємо генератор.На Vito 2.3D знімається вінтак:Звільняємо ремінь
сторони двигуна у верху є ще один, його зручно крутити довгоюголовкою, відкручуємо дроти і через низ виймаємо генератор, він тамз легкістю проходить. Розбір генератора:Кладемо його на шків абообгінну муфту (залежно від того, що у вас стоїть). >

відкручуємо шурупи, акуратно відтягуємо засувки та знімаємопластикову кришку.
Реле-регулятор (фото 3.1)

<
кріпиться двома гвинтами. Відкрутили та зняли реле-регулятор. Теперможна розбирати генератор без небезпеки зламати щітки. На корпусігенератора напилком робимо відмітку по всій довжині (вона намзнадобиться для збирання, щоб потім зібрати його правильно).Відкручуємо чотири стяжні болти по краях корпусу, легкими ударамимолотка по лапах кріплення генератора збиваємо передню кришку зротором (якорем). Залишається в руках задня кришка зі статором ідіодним мостом (підковою) (фото 4.1)
затискаємо якір у лещата і відкручуємо шків (у кого стоїть обгіннамуфта за допомогою спецключа) фото 5.1

) відкручуємо обгінну муфту (фото 6.1 )

Опираємо кришку на лещата і через відповідну наставку у центр валуякоря сильним ударом молотка вибиваємо якір із передньогопідшипника, якщо якір не виходить, то це трохи складнішевідкручуємо гвинти фланця переднього підшипника (фото 1.2)
якір разом з підшипником.Затискаємо якір у лещата і за допомогоюзнімка або болгарки (що є в наявності) видаляємо передній підшипникз валу якоря.Знімаємо задній підшипник з валу (фото 2.2).

починаємо дефектування колектор (струмознімач) не повинен мативеликих пропилів від щіток (фото 3.2)
контактним зварюванням приварені два дроти обмотки якоря, задопомогою гострого ножа акуратно відриваємо дроти від контактнихмайданчиків колектора.Зняти колектор можна у будь-який відповіднийспосіб, щоб не пошкодити вал якоря. Колектор має такий вигляд (фото4.2)
. Новий колектор акуратно через дерев'яну проставку набиваємо навал, уважно стежити за положенням колектора, ставиться він в одномуположенні, яке визначає прапорець на корпусі колектора. Припаюємодроти обмотки якоря до контактних майданчиків колектора, тестеромперевіряємо працездатність якоря. Далі за допомогою довгої головкина 17 до упору набиваємо задній підшипник якоря на вал. У переднюкришку генератора забиваємо передній підшипник і закріплюємо йогофланцем за допомогою чотирьох гвинтів, за допомогою тієї ж головкинабиваємо передній підшипник з кришкою на вал, одягаємо завзятушайбу і накручуємо обгін або шків (залежно від того, що стоїть).затягуємо з пристойним зусиллям, інакше при ослабленні муфти абошківа вбивається вал якоря. Перевіряємо стан демпфера задньогопідшипника. Це така пластмасова кісточка в задній частинігенератора, в яку входить задній підшипник (фото 5.2) За наявностізносу або тріщин, замінити. Можна зібрати генератор за допомогоюстяжних болтів, дотримуючись положення кришок щодо один одного, цепотрібно для збереження положення гайок кріплення дротівпідключення генератора до проводки машини. Зачищаємо всі контактита встановлюємо реле-регулятор з перепаяними щітками та закриваємозадню кришку. І ставимо генератор на машину у зворотнійпослідовності описаної раніше. І ось знайшов відео на Youtube зремонту генки
Головне не бояться і все можна зробити)дотримуючись положеннякришок щодо один одного, це потрібно для збереження положення гайоккріплення дротів підключення генератора до проводки машини.Зачищаємо всі контакти та встановлюємо реле-регулятор з перепаянимищітками та закриваємо задню кришку. І ставимо генератор на машину узворотній послідовності описаної раніше. І ось знайшов відео наYoutube з ремонту генки
Головне не бояться і все можна зробити)дотримуючись положеннякришок щодо один одного, це потрібно для збереження положення гайоккріплення дротів підключення генератора до проводки машини.Зачищаємо всі контакти та встановлюємо реле-регулятор з перепаянимищітками та закриваємо задню кришку. І ставимо генератор на машину узворотній послідовності описаної раніше. І ось знайшов відео наYoutube з ремонту генки
Головне не бояться і все можна зробити)