2011-11 - SWAP - Електропроводка та Сигналізація

Мабуть, найскладніше питання у свапі мого випадку! Вибираючи мотор, потрібно дуже уважно дивитися на варіанти електропроводки. Тому щовсе могло б бути в рази простіше! або якщо б мені потрапив мотор зподібною моєю проводкою! Звичайно, необхідно щоб версія OBD (onboard diagnostic system) збігалася як на вашій машині, так і намоторі для свапа, але це не все! Перше на що варто звернути увагу -це роз'єми підключення електропроводки до мотора У мене стоявваріант з «прямою» проводкою від «компа» до ДВС. В районі передніхстійок.

На цьому етапі виникло безліч питань – залишати той варіант якийбув у мене, або переходити до іншого.І як це все організувати.Буловирішено залишити електропроводку від нового мотора і вплести її всвою електропроводку, що підключається до торпеди. Справа я вамскажу «веселе» довелося розібратися з кожним дротом, за йогопризначенням та місцями підключення! Довелося скласти аркушів 10порівняльних таблиць. Тому що теоретичних відмінностей не такбагато, але підключено на практиці все по-різному. Можливо, більшпростим варіантом у моєму випадку було б доростити наявну "пряму"електропроводку, але не хотілося робити купи нових зрощень умоторному відсіку. Чесно, коли в результаті я стартанув ДВС і вінзавівся - це було диво! А взагалі, всі ці приколи добре описані водній Американській книзі зі свап, але вона на англійською.Електропроводка - чудова розминка для мозку! ))))

З приводу сигналізації, вибрав вітчизняного виробника, покизадоволений. Крім стандартних функцій сигналізації модуль працює назвичайній сім карті, машиною можна керувати з мобільного. Такожможна відстежувати розташування автомобіля. Єдине ще залишаєтьсядобити модуль автозапуску ДВС, є деякі приколи з імобілайзером.