Kia Sorento 2013 vol.5. Що ми маємо в сухому залишку?

**/
Kia Sorento — недоновий чи переоновлений? Корейцівсіма силами намагаються переконати нас, що цей автомобільпринципово відрізняється від добре всім відомого Sorento другогопокоління, який випускається з 2009 року, але чому ж тоді«абсолютно новий Sorento" такий схожий на "стару" модель? Як жетак? у сенсі цих слів начебто не така й велика, але насправді вонапринципова.З формального погляду нова машина це... Це новамашина.Де іншим має бути все, починаючи від підвіски і закінчуючикузовом.Хоча будемо чесні — останніми роками вимоги до «новогоавтомобіля» значно знизилися, зараз для того, щоб вважатися New, вже ніхто не просить принципово іншого кузова і ходової. Достатньопридумати іншу «морду», трохи переробити салон, зробити моторитрохи економічнішими, та поставити парочку сучасних систем безпеки.І цим шляхом йдуть багато виробники. Подивіться той же Logan, якийбув представлений кілька днів тому на автосалоні в Парижі. Здалекуздається, що машина стала зовсім іншою, але варто придивитися, якрозумієш, що перед нами лише серйозно перероблений «старенький». Тай Volkswagen діє за цим принципом — називати нинішній Passat, якийпобудований на основі старої моделі, «цілком новим» можуть лишепредставники «народного автомобіля».

Але "нова" модель мала старий кузов? І все ж таки корейці неопускаючи очей запевняють — Sorento новий, а не «оновлений». І вонимають свою правду. Так, дизайн екстер'єру вони практично незачепили (хоча і з'явилися трохи інші бампери, нові задні двері, інші протитуманні фари та задні ліхтарі). Проте машина зміниласявсередині, але, головне, тут багато технічних нововведень. Буломодернізовано двигуни, серйозно перероблено підвіску, замістьгідропідсилювача тепер електропідсилювач, на 10 мм була опущенапідлога, на 25% зросла частка високоміцних сталей у силовійструктурі кузова, з'явилася розпірка між «склянками» передніхамортизаторів… У результаті жорсткість кузова на кручення порівняноз попередньою моделлю збільшилася на 18% — для такого великогокросовера, як Sorento, це дуже важливо.

Принципово «візок» Kia Sorento не змінився. Тут, як і раніше, попереду стоїть добре знайомий McPherson, а задня підвіска -незалежна багатоважільна. Але корейці непогано попрацювали надходовою:геометрію було переглянуто, змінено налаштування пружин таамортизаторів, з'явилися нові сайлент-блоки. Крім того, тут стоятьнові передній та задній підрамники, була збільшена ширина колії на 3мм як спереду, так і ззаду Салон став іншим - з'явився гарнийекран, більше м'якого пластику, сидіння трохи зручніше, а шкірянеоздоблення на кермі приємніше. Але придивіться уважніше. Всі такзвані контрольні точки салону старого і нового Sorento збігаються.Дефлектори системи вентиляції, управління кліматичною системою, місце розташування важеля коробки передач і так далі знаходяться наодних і тих же місцях. . На перший погляд вони серйозновідрізняються одна від одної, але при цьому нутрощі машин такісхожі ... Начебто це говорить про те, що салон тут все-таки«оновлений». Але пасажири другого ряду заперечать машина однозначнонова! Адже вона стала просторішою. І для багатьох покупців Sorentoцей факт буде чи не найзначнішим. На другому ряду крісел місця врайоні колін стало більше відразу на 30 мм (і це збільшення відразувідчувається), а на третьому ряду додалося 9 мм. Хоча там все однобуде тісно, ​​але в даному випадку це нормально - подібніавтомобілі призначені не для роботи в якості "маршрутки", і третійряд тут використовується нечасто (правда, більшість проданих вРосії Sorento будуть все ж таки п'ятимісними - сім сидінь покладенотільки машинам у найдорожчих комплектаціях). Є реальні плюси і дляводія. Завдяки зміні гідропідсилювача на електропідсилювач, KiaSorento може оснащуватися кількома цікавими наворотами. Наприклад, ця модель має систему автоматичного паркування. Для водіїв, якіпогано відчувають габарити автомобіля, вона буде просто незамінною.Щоправда, за сучасними мірками цей паркувальник уже видаєтьсянедосконалим. Адже він вміє лише ставити машину на місце, причомулише паралельно до тротуару. Але при цьому не може виїжджати зістоянки, та й паралельному паркуванню електроніка не навчена. Аджеконкуренти мають системи, які все це роблять, причому непогано.Електропідсилювач дозволив встановити і систему FlexSteer, завдякиякій водій може самостійно змінювати зусилля, яке необхідно дляобертання кермового колеса. Є три позиції (Normal, Sport іComfort), але FlexSteer фактично відповідає лише за «легкість»керма — передатне відношення завжди залишається незмінним.
стала кращою! Причому помітно. Звичайно, корейський кросовер ще недоріс до рівня преміальних автомобілів, але не забувайте, що KiaSorento стоїть… На жаль, цін поки що немає — корейці обіцяютьоголосити їх наприкінці цього місяця. А поки що відомо тількинаступне — машина подорожчає, але виключно на вартість нових опцій.Йдеться про такі речі, як вентиляція передніх крісел, обігрівзадніх сидінь та кермового колеса, вже згаданий автоматичнийпаркувальник, ксенонові «інтелектуальні» фари.Але можна несумніватися в одному - після появи нового Sorento з прайс-листівзникне поняття спеціальна пропозиція або знижка на 120 тисячрублів. А без неї нинішній Sorento коштує 1049900 руб. У базовійкомплектації. Машина з дизелем, "автоматом", навігацією, "ксеноном", люком, камерою заднього виду і трьома рядами крісел -це взагалі 1719900 руб. (схожий автомобіль ми якраз ітестували).
У Росії Kia Sorento буде продаватися тільки з бензиновим агрегатомоб'ємом 2, 4 л і 2, 2-літровим дизелем. Але у корейців є ще новийбензиновий двигун об'ємом 2, 4 л і потужністю 192 к.С., а також«маленький» 2, 0-літровий дизель, який видає 150 к.С. Крім того, дляринку США призначений двигун об'ємом 3, 5 л (280 к.С.). Двигуни унас будуть тими ж, що й раніше, хоча вони і зазнали модернізації істали економічнішими. Бензиновий об'ємом 2, 4 л зберіг свої технічніхарактеристики (176 л.С. Та 226 Н∙м.), та й 2, 2-літровий дизель, які раніше, видає 197 л.С. (максимальний момент, що крутить, дорівнює421 Н∙м для машини з механічною коробкою і 430 Н∙м для «автомата»).Щоправда, дизель став викидати в атмосферу на 14% менше шкідливихречовин. Але зате їде Sorento краще за попередника. Причому заразйдеться не тільки про керованість — насправді для таких машин, якSorento, вона вторинна. І все ж автомобіль непогано слухаєтьсякерма навіть на звивистій трасі. Причому відчувається, що машинамогла б їхати ще швидше, але на серпантині корейські покришки Kumhoздаються аж надто рано і починають тривожно їсти, немов кажучи тобі— гей, легше, це все ж таки великий сімейний кросовер. Загалом, якщо любите їздити швидко, то краще купувати інші покришки. Сегментсередньорозмірних кросоверів у Росії повільно, але неухильнозростає. У 2010 році ці моделі займали 5% ринку, у 2011 році вже5, 4%, а зараз йдеться про 5, 5%. При цьому переважна більшість машинкупується з автоматичною коробкою передач - на них припадає аж 80%продажів. Ще одна тенденція останніх років — поступове зростаннячастки кросоверів з приводом тільки на одну вісь. Це робитьвеличезний внесок у суб'єктивне сприйняття комфорту від їзди).Sorento відмінно справляється з нерівностями, не докучаючи прицьому зайвим розгойдуванням. Причому це з 19-дюймовими колесами, які покладені машинам у «верхніх» комплектаціях – Sorento простішематимуть 17-дюймові диски з «товстішими» покришками, що, напевно, зробить плавність ходу ще вищою (від цього, напевно, постраждаєкерованість, але тут нікуди не подітися). 2, 2-літровий дизельвносить якийсь дисонанс у «комфортний настрій». Його дизельнебурчання добре чути в салоні, хоча на вуха звук не тисне. І все жсучасний автопром вже привчив нас до того, що при закритих вікнахдизельний мотор сприймається водієм як «безшумний». Зате 197«конячок» і 430 Н∙м відмінно тягнуть машину. Щоправда, щоб динамікабула відчутною, водієві доведеться сильніше натискати на педальгазу — цей дизель погано «їде» на низьких оборотах. А ось докоробки передач не причепишся — 6-ступінчастий «автомат» працюєшвидко і чітко, так що його просто не помічаєш. Найсучаснішихмоторів з безпосереднім упорскуванням палива. Однак назвати точнудату виходу цих агрегатів на наш ринок у Kia відмовляються. Боятьсякорейці російського палива, адже далеко не на всіх АЗС на територіїнашої неосяжної продається чистий бензин. А почати продаж модногодвигуна, а потім зіткнутися з хвилею претензій, у Kia не хочуть УKia кажуть, що Sorento є «повноцінним позашляховиком». При цьомунаводяться такі цифри:кут в'їзду становить 25, 7 градуса, кут з'їзду– 22, 4 градуса, кут поздовжньої прохідності – 21.1 градуса. Але вампоказники «правильного» позашляховика на ім'я Mercedes-BenzG-класу:36 градусів, 27 градусів і 24 градуси. Так що не віритимеморекламним брошурам — Kia Sorento все ж таки кросовер.
У Kia запевняють, що Sorento отримав «абсолютно нову платформу».Однак коли порівнюєш цифри в таблиці технічних характеристик, товиникають сумніви. Так, колісна база тут така сама - 2700 мм, та йгабарити самої машини залишилися майже без змін. Принаймні вдовжину стара і «нова» модель ідентичні — по 4685 мм. Отже, новийчи оновлений? Як не крути, на поняття «новий» Sorento 2012 все ж нетягне. Для цього потрібно було б до всіх численних змін, внесенихдо моделі, переробити ще й зовнішній вигляд. Хоча будемосправедливі — Sorento зразка 2012 року, як його не назви, перевершує свого попередника. Машина почала краще керуватися, їїхарактер став більш збалансованим, покращилася шумоізоляція, салонстав просторішим, додалися нові «навороти». І все це гаразд. Алете, що власник Sorento повинен буде щоразу розповідати своїмдрузям, чому у нього «нова» машина, — це погано. Загалом, ось такамашина вийшла. Чи то «недонова», чи то «переоновлена».
"так що його просто не помічаєш.
За словами керівництва російського представництва Kia, вмайбутньому в Росію може початися постачання найсучасніших моторівз безпосереднім упорскуванням палива. Однак назвати точну датувиходу цих агрегатів на наш ринок у Kia відмовляються. Боятьсякорейці російського палива, адже далеко не на всіх АЗС на територіїнашої неосяжної продається чистий бензин. А почати продаж модногодвигуна, а потім зіткнутися з хвилею претензій, у Kia не хочуть УKia кажуть, що Sorento є «повноцінним позашляховиком». При цьомунаводяться такі цифри:кут в'їзду становить 25, 7 градуса, кут з'їзду– 22, 4 градуса, кут поздовжньої прохідності – 21.1 градуса. Але вампоказники «правильного» позашляховика на ім'я Mercedes-BenzG-класу:36 градусів, 27 градусів і 24 градуси. Так що не віритимеморекламним брошурам — Kia Sorento все ж таки кросовер.
У Kia запевняють, що Sorento отримав «абсолютно нову платформу».Однак коли порівнюєш цифри в таблиці технічних характеристик, товиникають сумніви. Так, колісна база тут така сама - 2700 мм, та йгабарити самої машини залишилися майже без змін. Принаймні вдовжину стара і «нова» модель ідентичні — по 4685 мм. Отже, новийчи оновлений? Як не крути, на поняття «новий» Sorento 2012 все ж нетягне. Для цього потрібно було б до всіх численних змін, внесенихдо моделі, переробити ще й зовнішній вигляд. Хоча будемосправедливі — Sorento зразка 2012 року, як його не назви, перевершує свого попередника. Машина почала краще керуватися, їїхарактер став більш збалансованим, покращилася шумоізоляція, салонстав просторішим, додалися нові «навороти». І все це добре. Але те, що власник Sorento повинен буде щоразу розповідати своїм друзям, чому у нього «нова» машина, — це погано. Загалом, ось така машинавийшла. Чи то «недонова», чи то «переоновлена».
"так що його просто не помічаєш.
За словами керівництва російського представництва Kia, вмайбутньому в Росію може початися постачання найсучасніших моторівз безпосереднім упорскуванням палива. Однак назвати точну датувиходу цих агрегатів на наш ринок у Kia відмовляються. Боятьсякорейці російського палива, адже далеко не на всіх АЗС на територіїнашої неосяжної продається чистий бензин. А почати продаж модногодвигуна, а потім зіткнутися з хвилею претензій, у Kia не хочуть УKia кажуть, що Sorento є «повноцінним позашляховиком». При цьомунаводяться такі цифри:кут в'їзду становить 25, 7 градуса, кут з'їзду– 22, 4 градуса, кут поздовжньої прохідності – 21.1 градуса. Але вампоказники «правильного» позашляховика на ім'я Mercedes-BenzG-класу:36 градусів, 27 градусів і 24 градуси. Так що не віритимеморекламним брошурам — Kia Sorento все ж таки кросовер.
У Kia запевняють, що Sorento отримав «абсолютно нову платформу».Однак коли порівнюєш цифри в таблиці технічних характеристик, товиникають сумніви. Так, колісна база тут така сама - 2700 мм, та йгабарити самої машини залишилися майже без змін. Принаймні вдовжину стара і «нова» модель ідентичні — по 4685 мм. Отже, новийчи оновлений? Як не крути, на поняття «новий» Sorento 2012 все ж нетягне. Для цього потрібно було б до всіх численних змін, внесенихдо моделі, переробити ще й зовнішній вигляд. Хоча будемосправедливі — Sorento зразка 2012 року, як його не назви, перевершує свого попередника. Машина почала краще керуватися, їїхарактер став більш збалансованим, покращилася шумоізоляція, салонстав просторішим, додалися нові «навороти». І все це добре. Але те, що власник Sorento повинен буде щоразу розповідати своїм друзям, чому у нього «нова» машина, — це погано. Загалом, ось така машинавийшла. Чи то «недонова», чи то «переоновлена».
"так що не віритимемо рекламним брошурам — Kia Sorento все ж такикросовер.
У Kia запевняють, що Sorento отримав «абсолютно нову платформу».Однак коли порівнюєш цифри в таблиці технічних характеристик, товиникають сумніви. Так, колісна база тут така сама - 2700 мм, та йгабарити самої машини залишилися майже без змін. Принаймні вдовжину стара і «нова» модель ідентичні — по 4685 мм. Отже, новийчи оновлений? Як не крути, на поняття «новий» Sorento 2012 все ж нетягне. Для цього потрібно було б до всіх численних змін, внесенихдо моделі, переробити ще й зовнішній вигляд. Хоча будемосправедливі — Sorento зразка 2012 року, як його не назви, перевершує свого попередника. Машина почала краще керуватися, їїхарактер став більш збалансованим, покращилася шумоізоляція, салонстав просторішим, додалися нові «навороти». І все це добре. Але те, що власник Sorento повинен буде щоразу розповідати своїм друзям, чому у нього «нова» машина, — це погано. Загалом, ось така машинавийшла. Чи то «недонова», чи то «переоновлена».
"так що не віритимемо рекламним брошурам — Kia Sorento все ж такикросовер.
У Kia запевняють, що Sorento отримав «абсолютно нову платформу».Однак коли порівнюєш цифри в таблиці технічних характеристик, товиникають сумніви. Так, колісна база тут така сама - 2700 мм, та йгабарити самої машини залишилися майже без змін. Принаймні вдовжину стара і «нова» модель ідентичні — по 4685 мм. Отже, новийчи оновлений? Як не крути, на поняття «новий» Sorento 2012 все ж нетягне. Для цього потрібно було б до всіх численних змін, внесенихдо моделі, переробити ще й зовнішній вигляд. Хоча будемосправедливі — Sorento зразка 2012 року, як його не назви, перевершує свого попередника. Машина почала краще керуватися, їїхарактер став більш збалансованим, покращилася шумоізоляція, салонстав просторішим, додалися нові «навороти». І все це добре. Але те, що власник Sorento повинен буде щоразу розповідати своїм друзям, чому у нього «нова» машина, — це погано. Загалом, ось така машинавийшла. Чи то «недонова», чи то «переоновлена».