Ось він винуватець мого недосипання…
Сиджу читаю амерські форуми…
Може хто стикався з подібним:суть.
Боневіль із заводським іммобілайзером (у пеклі окремий котел длятих хто його придумав)
> Ставимо ключ, лампа сек'юріті загоряється, через 3-4 сек гасне (все як має бути) ключ на старт, стартер молотить, іскра є, насосбенз качає (4очка тиснява) на форсунках є 12в ноооо ... Немаєімпульсів! рампу, кручу мотор, форсунки не працюють.Самі форсункиперевірив на пряму.Клацають, відкриваються. Сигнал на котушки іфорсунки.Через мізки звичайно ж... Модуль запалення підкинув накожен з робочої машини.Ниль ефекту.Сигнал від дпкв йде.Повторюся, іскра є і правильна.
<
Кароче… іммобілайзер відрубав інжектори чи мізки вже не мізки?
Хто з подібним стикався, ділитесь досвідом… покоління) завівся іпрацює цілком добре. Навіть без налаштування.
Немає управління інжекторами, немає й гбо 4го покоління…
Самі мізки візуально цілі . Не підпалені та іншеЗапчастини нафото:16183247
Коментарі16
І ще при включенні. Запалювання чек Ентін спалахує і насос короткочасно підкачує?
Звичайно)))
А ключ запалення рідний?
Я описав все. Ключ рідний. І іммобілайзер зчитує ключ правильно. Але немає управління на форсунки… читав у американців, що алгоритм такий ставимо ключ, блок ВАТС зчитує опір на ключі, після цього пропускає струм на стартер (якщо ключ не той, стартер ...
Це все добре, але нічого нового не впізнати) ситуації різні бувають. Мені часто потрапляли в руки Авто без ключів я підбирав опір і заводив. Імобілацзер дає мінус на реле стартера, так само через інший контакт дає на мозок через повідець певну частот...
Все-таки іммо заважає жити? Підібрати опір непроблема. Я таке вже робив на шевролі кавалері. А як бути з сигналом на мізки? Просто видно, що в мене глюк глибший. Не в ключі справа ... хоча ... можна купити резисторів завтра, як раз субота (радіоринок...
Дивно що він все одно повинен навіть без іммобілацзер заводиться на секунду і потім глухнути. Треба напевно дістатися до іммобілацзера і подивитися на контакт який йде на реле, чи розблокуєтесь він реле стартера. Якщо так. То бутилі мозок або іммобіл...
Якщо мені не змінює пам'ять, при включенні запалення всі форси повинні стикнути, потім керування йде від модуля запалювання. На знятій рампі має бути видно.
Нічого не відбувається…(((
Тоді швидше за все це мізки. Один, два транзистори вибивало, було діло, але щоб усе… Може спалах спіймав, типу блискавки?
Хз… 6+ років стояла машина. Без батарейки
перевірити всі маси на модуль за нашою схемою.
Була така хрень струму на Деу Леганза (американка), теж з ранку на роботу, а ця хрень не дала запустити, всі перепробували, потім скинув клеми, і коли домовився з сервісом через 2 дні, дочекався друга на те, щоб стягнути, поставив клеми , а це скотин...
вважаю, замок запалення вже не в кращій формі. можна спробувати виміряти опір у ключі запалення і підключити аналогічне повз замк.
Справа в тому, що іммо відключається! Стартер крутить. Якби ключ відвалився блимало б лампа секюріті, і стартер не крутив би ...
якщо я нічого не плутаю, то іскра буде навіть зі знятим ебу.