Прошивка з Євро 4 на Євро 2 з відшивкою EGR

ЄДР
Історія почалася з того, що одного прекрасного дня машина впала ваварійний режим і більше 2.5 тис оборотів перестала крутитися дотого ж 70% потужності обрізало. На панелі приладів засвітився чек ішестерня (несправність двигуна) Не довго думаючи звернувся дознайомого електронника (благо не один рік пропрацював у сервісі ізнайомі були). Не тривалої діагностики було зроблено висновок, щопроблема в системі EGR.
Потенціометр ЄДР
прийшли до висновку, що всередині потенціометра вигоріли частководоріжки контактів. 000 грн., було вирішено розкрити датчик іпропаяти доріжки, що й було зроблено.Колгосп очікувано прожив недовго і знову 25. Коротше вирішили відшити нах Єгорку і прошити підєвро 2 з підйомом моменту та потужності. Пів дня шили і пів днявідкочували лаги. Був це чи то 15, чи то 16 рік. На вихід патрубкаЄДР поставили заглушку
Заглушка з нержавіючої сталі з нержавіючої сталі про всяк випадок, раптом клапан від вібрацій відкриється з часом і стало все набагатовеселіше. Де софт із прошивкою купували не пам'ятаю, чесно. Алепідсумок такий - за потужністю десь 95-100 (мотор R2PA
75к.С.) вийшло, момент близько 200-220 Нм (відштовхуючись) відпрограми з роз'єму OBD та жопоміру). Машина поїхала набагатобадьоріше. Тепер при обгоні фур не треба цілитись за кілометр).Максималка зі 160 піднялася до 185 по спідометру. За фактом GPS недивився. Роздувається вентилятор на 2100, реальний підхоплення на2500 і друге підхоплення на 3300. Задоволений як слон. За витратоюситуація наступна - якщо ледве нудити по трасі до 100, то 4.8 -5.2. Містом 5.8-6.5. Якщо наступати- траса режим 120-140 6.5-7.2, місто 7.5-7.8.