Травневий суботник (частина друга).

Побувавши в гаражі з однієї спортивних команд м.Львова булоприйнято на озброєння поради які мають повну підставу на реалізаціющо ми і зробили. Почнемо з того, що вибравши всі проводи (відкарбюраторної версії), залишилося під капотом повний хаос ібезладдя. Він у нас не армований) трохи упирався в один ізконтурів, що виходять від ГТЦ, уникнути перетирання при вібраціях (було/стало) на фото :
Процес роботи :

Було виявлено що кабель — (маса) від АКБ до кузова постарівся іпочав ламатися за потрібною довжиною:Далі закріпили "на масу" і наклему (-) АКБ:

Далі за порадою старших товаришів (велике спасибі їм за це)закупили гофру для захисту проводки під капотом в першу чергудля:
1.Перепадів температур
2.Захист від бруду пилу
/>
3.Не мало важливо для задоволення і порядку під капотом.
Два діаметри тонкий товстий використовувалися в роботі. Не до кінцяяк хотілося все доробив, 2 серія не за горами (пальці болять досіпір від тієї гофри).
Розпушивши (вкотре) проводку відокремивши штатний (заводський)шлейф або як би стрічку на яку було все приклеєно, +/- розділиливсе по пучках пару фото як стало все (на даний момент)виглядати:

Перетин гофри :
+/14 мм

> +/- 6-7 мм

Ось так були проведені вихідні .