22 Підвищені, плаваючі, зависають оберти. ПЕРЕМОГА!

(буде багато у, хоч і постараюся не розголошувати непотрібноюінформацією)
Вирішення цього питання це комплексний ряд дій. Не вийдеприїхати на СТО, сказати "хлопці у мене честь з оборотами" і вонивирішують. Потрібно самому аналізувати поведінку роботи двигла івиконувати ті чи інші дії. І робиться це теж не за п'ять хвилин. Удеяких по кілька років на це йде))
Скажу так.Якщо зрозуміти як працює двигун, де що знаходиться і щоза що відповідає - то з оборотами реально можна і за деньрозібратися, без 3.14.
Абревіатури що буду юзати в і (див.Рис.2 що де знаходиться):
ДЗ -Дросельна заслінка
РХХ - Регулятор холостого ходу
КХХ - Клапан холостого ходу
ДПДЗ — Датчик положення дросельної заслінки
ДМРВ — Датчик масової витрати повітря MAF (витратомір)
ЄДР — Клапан системи рециркуляції вихлопних газів
> УОЗ - Кут випередження запалення
ХХ - Холостий хід
Якщо щось не зрозуміло заходимо на exist.ru - реєструємося, вбиваємо свій вин код на машину і по картинках вивчаємо різні вузлищоб розуміти про що йдеться.

Щоб рівно працював двигун йому потрібно:
А b> . Правильне подання повітря. Справні датчики дмрв (маф), робоча ДЗ, РХХ (кХХ), ДПДЗ, ЄДР. Відсутність підсмоктування повітря (найчастіший винуватець! ).
Б. Подача палива. Справний бензонасос, чисті фільтри бензину, паливна рампа та форсунки.
В. Іскра. Робочий трамблер (розподільник запалювання), високовольтні дроти, свічки.
Г. Сам двигун. Компресія, рівень олії. І взагалі живий він чи йомувже гайки.
Д. Інші варіанти:Закушує трос педалі газу неправильно виставленийтрос (не дає закритися дросельній заслінці і обороти залишаютьсяпідвищені). Подихаючий головний гальмівний циліндр (провалюютьсяоберти коли гальмуєш). Низький рівень антифризу (підвищує обертидвигуна). Датчики. Датчик нейтралі (на коробці передач знизу), неробочий лямбда зонд (на приймальній вихлопній трубі)./>
Візуальним оглядом дивимося, чи все у нас приєднано. Не повиннобути шлангів, трубок, роз'ємів у підкапотці. Там, де на з'єднанняхстоять не рідні металеві стяжки, потрібно підтягнути викруткою.
Перед тим як приступити до механічних дій потрібно вважати помилкиз машини.94-95роки випуску - двійкові коди дивимося мій запис "11Як рахувати помилки" і 96-98 там чотиризначні помилки або можнапідключити OBD2 сканер і рахувати помилки за допомогою проги нателефоні або ноутбуці. Читаємо тут
Якщо помилки є — усуваємо. Якщо ні йдемо далі… Рішення, як я вжеказав, має бути комплексним. Я опишу як би я робив, якби мені далитачку з Z5 мотором і проблемою оборотів. > Насампередперевіряємо систему подачі повітря на підсмоктування. Ценайпоширеніша болячка. Дуже важко це зробити простим оглядом, томувбиваємо в гугл "димогенератор авто (і своє місто)"
Труба димогенератора вставляється в повітряний патрубок відразупісля ДМРВ тому що на оберти впливає будь-який підсмоктуванняповітря після цього датчика.

з'єднання між ДМРВ і Патрубком вважаємо що воно не пропускає, точніше не впускає повітря.

Місця в яких йде дим - знімаємо на відео щоб не затикати потім іусуваємо. Варто звернути увагу на товстий повітряний патрубок якийміж ДЗ і ДМРВ (зазвичай він у тріщинах і обмотаний чортом ніж) іРесівер який знаходиться за впускним колектором зліва. Він нецілісний і складається і двох склеєних частин і найчастіше на місцісклейки сифоніт. Потрібно знову промазати хорошим товстим шаромгерметика. На відео його показую 10-17 секунди. Використовуємохороший автомобільний герметик Victor Reinz. BKR5E11 для 1.5 Z5двигуна). Перевіряємо старі дроти з цього гайду:Значення на довгомудроті не повинно перевищувати 10кОм. І так само змінюємо якщопотрібно Z501-18-140A
3. Замінюємо паливні фільтри грубого та тонкого очищення.Грубий знаходиться в бензобаку разом із паливним насосом. Тонкоюзнаходиться під капотом за впускним колектором, хрін до ньогодолізеш, але треба. Вимірюємо працездатність паливного насоса (робочий тиск має бути 3.5-4.0 Бар.). Просимо на СТО прочиститифорсунки. Робота не дорога, але особисто я б рекомендував це робитираз на 2 роки. Засираються вони ппц.
4. Заміряємо компресію двигуна. Значення Номінальне 1344.Мінімальне 1010. Різниця між циліндрами 196. Тут головнепереконається що всі циліндри працюють щоб двигун не троїв і у насне виникало питання хулі у нас обороти туди сюди.
5. Дросельна заслінка, всі датчики та Кут ВипередженняЗапалювання (уОЗ)
Рис.2 Дросельна заслінка, Клапан Холостого Ходу, РегуляторХолостого Ходу, клапан рециркуляції відпрацьованих газів ЄДР, ДатчикПоложення Дроссельної Заслінки
____
Трохи теорії про роботу вузла (взято з pilotpowersupply.com ):
цитата " Для початку потрібно зрозуміти, як працює системастабілізації холостого ходу на мазді Існує два контури регулюванняобертів ХХ:
• Повільний • Швидкий
Повільний контур регулювання > :Грубе і повільне регулюванняобертів ХХ на мазді здійснюється клапаном холостого ходу.Взасисмості від моделі, цей клапан може як плавно змінювати своюпропускну здатність, так і працювати за досить примітивнималгоритмом - тупо відкритий або закритий. І не треба битися іґвалтувати ці клапани, накручувати їм пружини і займатися іншоюфігнею! Якщо ви ще його не накрутили — не чіпайте! Максимум — чисткакарбклінером, адже для роботи він повинен бути чистим і вільнопропускати повітря

>

Швидкий контур регулювання:Максимально швидко і точновпливати на оберти ХХ можна за допомогою запалювання (уОЗ). Якщозапалення пізнити — обороти будуть падати, якщо робити запаленняраніше від базової точки — обороти зростатимуть. Але завжди єобмеження кута, на який можна зрушити запалення. Коли кут підходитьдо граничних значень, при корекції обертів включається системагрубого регулювання, описана вище. При цьому грубо зсувається межарегулювання в той чи інший бік, кут запалення відкочується в базовуточку або в ВМТ (верхня мертва точка), потім відбувається черговеточне підстроювання за допомогою кута запалювання.
З цього можна зробити простий висновок :
Щоб не було розколбасу обертів на ХХ, необхідне точне узгодженняшвидкого та повільного контуру регулювання. Постаратися "вивести у0"./кінець цитати
____
Перед тим як зайнятися УОЗ, потрібно поміняти Датчики температуриохолоджуючої рідини (дОТІЙ. У мене їх 2), поміняти старий на новийТермостат. Потрібно ДЗ, клапан ЄГР і КХХ, налаштувати ДПДЗ. Чистятьв основному карбіклінером але є засоби спеціально для ДЗ Так самочистити потрібно акуратно і не тиснути і дряпати спеціальнепокриття на ДЗ, бо тільки гірше зробите. > Налаштування ДПДЗТільки я рекомендую вставляти голки тільки у верхні 2 дроти, а масубрати з петлі маси на двигуні.
Чистка клапана ЄДР на відміну від карбіклінера.А такожвикористовуйте пластикові палички від вушних замість залізнихскріпок та інших матеріалів що можуть залишати канавки на клапані.6. Трамблер. < -За цим посиланням чувак заморочився у йоговідновленні. Але я б рекомендував, як мінімум, розібрати (знятипластикову кришку тільки) і подивитися чи немає тріщин якихось. Нуі відразу поміняти кришку трамблера, бігунок та сальник. А так самоякщо потрібно прокладку, якщо стара вже підгуляла. Знову ж такидивимося все на Екзисті
7. ДМРВ (маф, MAF, витратомір повітря). Це датчик можназняти та прочистити спеціальним засобом "Liqui Moly Очисник ДМРВ".Не повторюйте помилки цього товариша -> клік Не торкайтесявнутрішніх частин взагалі. Спеціальний засіб добре відмиває іздуває весь бруд. Щоб перевірити робочий дмрв чи ні Читаємо ТУТОсобисто у мене було 2 оригінальних дмрв але я вирішив купити новийаналог Nipparts N5403002. Зараз подивився за каталогом дешевшекупити оригінальний B3H7-13-215 (але тоді коли я брав ціна була якпідлога машини))
8. Коли все це зробили приступаємо у Налаштуванні УОЗ (знову ж таки перечитайте цю статтю) Особисто у мене на тачці 11градусів. В основному ставлять 10. Але є й у когось на 0 найкращіпоказники. Все це залежить від машини, комплектації та кількості вній датчиків і тому інше. Це той мінімум що доведеться пройти щобналаштувати оберти. Так само є ще купа інших факторів, які невходять в опис вище і в розділ "д" зокрема. ua exist.ru) за своїмвин кодом і перечитуйте цей з усе більшим усвідомленням що до чого.Бо найкращий варіант вирішення проблем з оборотами це ви!
Так що якщо зіткнулися з цією траблою — то бажаю вам вдало досягтипоставлених результатів уже на другому пункті. Успіхів!

"не повторюйте помилки цього товариша -> клік Не торкайтесявнутрішніх частин взагалі. Спеціальний засіб добре відмиває іздуває весь бруд. Щоб перевірити робочий дмрв чи ні Читаємо ТУТОсобисто у мене було 2 оригінальних дмрв але я вирішив купити новийаналог Nipparts N5403002. Зараз подивився за каталогом дешевшекупити оригінальний B3H7-13-215 (але тоді коли я брав ціна була якпідлога машини))
8. Коли все це зробили приступаємо у Налаштуванні УОЗ (знову ж таки перечитайте цю статтю) Особисто у мене на тачці 11градусів. В основному ставлять 10. Але є й у когось на 0 найкращіпоказники. Все це залежить від машини, комплектації та кількості вній датчиків і тому інше. Це той мінімум що доведеться пройти щобналаштувати оберти. Так само є ще купа інших факторів, які невходять в опис вище і в розділ "д" зокрема. ua exist.ru) за своїмвин кодом і перечитуйте цей з усе більшим усвідомленням що до чого.Бо найкращий варіант вирішення проблем з оборотами це ви!
Так що якщо зіткнулися з цією траблою — то бажаю вам вдало досягтипоставлених результатів уже на другому пункті. Успіхів!
"не повторюйте помилки цього товариша -> клік Не торкайтесявнутрішніх частин взагалі. Спеціальний засіб добре відмиває іздуває весь бруд. Щоб перевірити робочий дмрв чи ні Читаємо ТУТОсобисто у мене було 2 оригінальних дмрв але я вирішив купити новийаналог Nipparts N5403002. Зараз подивився за каталогом дешевшекупити оригінальний B3H7-13-215 (але тоді коли я брав ціна була якпідлога машини))
8. Коли все це зробили приступаємо у Налаштуванні УОЗ (знову ж таки перечитайте цю статтю) Особисто у мене на тачці 11градусів. В основному ставлять 10. Але є й у когось на 0 найкращіпоказники. Все це залежить від машини, комплектації та кількості вній датчиків і тому інше. Це той мінімум що доведеться пройти щобналаштувати оберти. Так само є ще купа інших факторів, які невходять в опис вище і в розділ "д" зокрема. ua exist.ru) за своїмвин кодом і перечитуйте цей з усе більшим усвідомленням що до чого.Бо найкращий варіант вирішення проблем з оборотами це ви!
Так що якщо зіткнулися з цією траблою — то бажаю вам вдало досягтипоставлених результатів уже на другому пункті. Успіхів!