Питання вирішилося заміною бензонасоса в баку тннд. Діагностикатиску манометром, показала нульове значення.
Тигуан 5n2 бензин 2, 0 TFSI 200к.С автомат aisin09 пробіг 199200км
Влітку катаючись по пробках засвітилася гірлянда на прибиранні імашина просто заглухла Сканером OBD2 просканував машину і там та жгірлянда з помилками. Думаю млинець ну приїхали. Вийшов з машинивідкрив капот побачив двигун))), думаю так треба покурити ізаспокоїтися. Планував зустрітися, і думаю спробую завестися ...Заводжу і машина завелася як нова. На приладку все чисто.Підключаюсь сканером - помилок немає. Фух ну і глюк я зловив, поїхав далі по справах. Незабаром проблема повторилася. Приїжджаюна СТО, хлопці кажуть ой тут (ну як завжди, краще машину продати)ну якось зібралися і приступили до діагностики.Діагностувалинеробочу заслінку, клапан абсорбера. Кажу, допоможе? так, звичайно... У результаті начебто допомогло. Але як виявилося, проблема була у проводах. І перепак цих дротів начебто допоміг.Десь у грудні місяці їхав містом близько 40 км/год тривалістюблизько хвилин 40. І в мене спалахує EPC і check engine, машинусмикає, і вона глухне. Намагаюся завести, чіпляє, заводитись, працює секунд 5 рівно нормально і тут же глухне. Таке відчуття, щопросто відрубує подачу палива. Таке повторилося кілька разів колиїду містом у тягучках. Їздив до різних фахівців, розводять руками —не знають, що це може бути. Сьогодні машина при тих же швидкостях упробках просто зупинилася, з тими самими EPC і check engine наприладовій панелі. Помилок Вася діагност та obd сканер не побачив.Близько 40 хвилин намагався завести машину, чіпляє заводитись, 5секунд і глухне. У процесі цих мук зауважив, що під приладом щоськлацає і машина через секунду глухне і не реагує на педаль газу.Думав клацає реле, яке відповідає за бензонасос - просто відрубуєйому харчування і все. Пробую пальцем реле — тепліше за сусіднє, нускоріше всього щось з ним. У процесі пошуку несправності, виявивте, що тиск у паливній рампі має бути 40бар, ТНВД дме тих же +/- 40бар. Коли обороту ростуть — зростає значення. Але коли машинаглухне, їй треба 40 бар, а дме 5...8 бар. ТНВД - міняв 30к назад.Заводиться машина на холодну нормально, прогрівається так само як ізавжди. При їзді трасою зі швидкістю 120…140 — все нормально, невиявляється абсолютно жодних ознак несправності.
Перевзути ластівку (фото для привернення уваги)
Не знаю куди йти куди бігти😩. Може, у когось є ідеї? Або хтось можедопомогти розібратися із проблемою. Або ткнути носом подивися осьце, буду дуже вдячний.
Коментарі20
В результаті що виявилося?
Було приблизно так само на шкоді октавії. Машина на холодну заводилася, а потім несподівано глохла після якогось періоду часу, вже на гарячу. Грішили на датчик коленвала. Але все ж таки виявилося реле бензонасоса. Після того як заглохла в середній ра...
Була ситуація, що авто так само систематично глух. Помилок ніяких не було. Діагностував і тнвд і тннд шнурком, всі значення були в нормі. Змінював блок управління паливним насосом, не допомогло. У результаті заміна сіточки на паливному насосі вирішил...
Батарейка в ключі тільки для управління центральним замком, принаймні на Тігах 5N. Штатний іммо працює без неї.
Спробуй підключити паливний насос на пряму, у мене була схожа ситуація, замучився шукати причину. Замінив тнвд, грішив на сигналку, але виявилася все ж таки причина в реле бензонасоса, який знаходиться під заднім правим сидінням.
Саме так і було на шкоді октавії.
Як варіант десь в інтернеті бачив забитий бензонасос, але малоймовірно так як на трасі щось їде норм, проблема тільки в міському циклі
Почитайте може схоже за симптомами
autonomia.ru/repair/sympt…na-hodu_volkswagen_tiguan
Можливо ще як варіант півсос повітря. Але можливо при підсмоктуванні обороти будуть стрибати.
Обороти в динаміці стабільні. Коли починає глухнути моргає epc джекичан, стрибають оберти і глухне через пару секунд
На холодну машину перевіряй ваш тиск ТНВД не заводячи мотор.
Має бути 40 бар у рампі?
5-8 якщо не заводити мотор. Це саме тиск від насоса в баку. ТНВД у нас механічний і якщо він не працює, то пропускає все те, що дає ТННД. Машина на ХХ може працювати взагалі без тиску від ТНВД, на 5-8 Бар.
Думаю так і є.
Зніми фішку з ТНВД і намагайся завести. Трохи буде трусити, але двигун повинен працювати.
Зняв на 3 секунди нічого не змінилося, повернув назад(почистивши контакти)
Значить ТННД дає нормальний тиск. Вангую на проблему з електрикою. Хоча треба знімати фішку і заводити після простою. Інакше ці 3 секунди мотор працював на пристойному тиску ... Цікаво саме як він працює без участі ТНВД. Кажу ж, вранці зніми фішку і ...
Коли двигун не заведений, тиск у рампі (група вимірювання ТНВД) якраз і повинен показувати 5-8 Бар. Коли працює на ХХ у тій же групі 40 Бар. Тут все у тебе норм. Перевіряй клеми маси на кузов. Одна у акумулятора, друга точка над АКПП зліва десь. Ну і...
Справа в тому, що помилок після того, як машина глухне, немає.