Відпочив я трохи від проблем з ремонтом люксу і підправив свійморальний стан і фінансове становище. Зробив тому потрібно зробититак щоб люкс хоч якось їхав і добре гальмував.
з гальмами спочатку думалося що все просто - замінити ремкомплектГТЦ, замінити задні РТЦ, прокачати і все запрацює. А фіг там! супорта і гальмує тільки зад і то з другого качка, значить нефігобходиться напівзаходами, будемо робити все по дорослому.
почав із супортів. Зняття був тому і трубу 70см довжиною тежприволок.Але на моє здивування відкрутилося все без особливихзусиль. Що він і не гальмував майже.
навіть болти як нові хоч їм на хвилиночку 25 років
також зняв сигнальний пристрій
другий супорт не фоткав - там все точно так само як ніби на одніймашині стояли))
супорт на обробному столі
болти, що з'єднують половинки були завбачливо зірвані коли супортна ступице ще висів. Треба сказати що я до останнього сумнівався втому що потрібно лізти в супорта. Я колись купив на розбиранніповоротні кулаки повністю в зборі з усією кишенею для 412-го - тамбарабани попереду були. Так ці супорти досі без будь-якоговтручання працюють. Вже виходить 2 машини пережили - ту яка нарозбиранні випустила дух і мій 412-й. Тепер на комбіку працюють.так ось були сумніви, але в момент коли супорт розвалився на двічастини, всі сумніви відпали. Дивимося фото.
видна сіль за типом тієї, що я в ГТЦ знайшов.
друга половинка.
така красуня під пильовиками
друга половинка
великий поршень
з іншого боку маленький поршень. Дістав не без праці, але й безушкоджень.
видно погано, але циліндр повний солі та іншого говна.
великий поршень.
красунь
друга половинка.
був я здивований тим, що сіль виявилася тільки в малому контурі. Увеликому просто дофіга гівна. І в ГТЦ пам'ятається сіль була лише узадньому контурі. Містика… і стало зрозуміло чому не працювалигальма — з 8 поршнів було 6 закислих.
спробував відтерти гівно з поршнів. Де вийшло, де ні, але підсумоктакий — на двох поршнях із 8-ми знайдено вогнища іржі. Тепер думающо робити - спробувати заполірувати або відразу заморочиться івиточити комплект поршнів з нержавіючої сталі ... Питання покивідкритий.
також вирішив що потрібно міняти шланги — один уже був мінянийзважаючи на все, в одного вже лопнула зовнішня оболонка, одинпотрісканий весь і скоро напевно теж лусне.
наостанок розібрав сигнальний пристрій. Усередині воно доситьчисте. Принаймні без солі та шматків гівна. Але поршень закис. Узасіках лежить нове. Його і поставлю але після того, як продую всімагістралі.
у планах дочекатися другий ремкомплект супорта — їхатиме 10 днів, вирішувати з поршнями, зібрати супорти, шланги, трубки і розібратичаклун — це єдине місце в якому я не ліз. І сіль там теж, напевно, є. Також зняти задній шланг, перевірити чи не забитий. Продутьтрубки задніх гальм. І тоді вже все збирати. Попутно потрібнознайти сили та натхнення поставити протиткатний пристрій.
Усім удачі!
Коментарі5
Абсолютно правильний подетальний підхід. Опади утворюються при попаданні вологи і при змішуванні різних рідин, нехай і одного класу. Із сучасним полігліколевим ефіром ДОТ4 такого не повинно бути вже.
ну ось дід лив не розбираючись що потрапило в силу своєї необізнаності, та ще й слухаючи алкашів гаражних - типу фахівці переконані що в москвичі мотор від BMW і тому це найкраща машина в світі))) а підхід - я вже казав що я лінивий і краще один раз ...
Приблизно про це я і писав у заблокованому пості Пенсіонерське гівно.
Тепер я розумію, звідки беруться іржа і осад у гальмівній системі. , так про всяк випадок.
Була у мене як то інша машина, і я так дже сподівався продувкою прочистити бензоканали, в результаті коли зняв і взяв дріт в руки для механ. Чищення, стільки гоуну я ще не бачив.