Manual. Гальмівні механізми передніх коліс.

**/
гальмівний механізм переднього колеса Мал. Підвіски автомобіляСкоба складається з двох чавунних корпусів, розташованих по обидвабоки диска, корпуси з'єднані болтами.У кожному корпусі є по двагідравлічних циліндри різних діаметрів.Кожна пара протилежнорозташованих циліндрів з'єднується свердліннями, виконаними вкорпусах скоби, утворюючи два незалежні робочі контури.
Накладки гальма виготовлені з фрикційного матеріалу, формованого насталевих опорних пластинах, і фіксуються двома шплінтами 5.Конструкція скоби передбачає автоматичне регулювання зазору міжколодками та диском у міру їхнього зносу.
Для захисту робочих поверхонь диска на дисковому гальмівстановлений щит 3, що перешкоджає попаданню бруду та вологи і, втой же час, не перешкоджає достатньому охолодженню диска. Длявиконання будь-яких ремонтних дисків. Операцій передні гальмаретельно промийте теплою водою і негайно висушіть струменемстисненого повітря.
Примітка. Застосування бензину, дизельного палива, трихлоретиленуабо будь-яких інших мінеральних розчинників спричиняє пошкодженняманжет циліндрів.

Знімайте скобу переднього гальма в наступному порядку:
1. Зніміть шплінти та гальмівні колодки.
2. Викрутіть з'єднувальні гайки трубок з гнучких шлангів.
3. Відкрутіть гайки кріплення шлангів до кронштейнів, знімітьпружинні шайби та вийміть наконечники шлангів з отворівкронштейнів.
4. Розігніть стопорну пластину. 5. Викрутіть болти кріплення скобидо стійки, послабте затягування болта кріплення поворотного важелякермової трапеції та зніміть скобу. Розбір скоби. Розбирання скоби (супорта) та ремонт виконуйте в наступному порядку:1. Вивернітьнаконечники гнучких шлангів зі скоби та зніміть захисні ковпаки зусіх циліндрів. 2. Виверніть чотири стяжні болти 3 (мал. 2).

скоба дискового гальма Мал. 2
З. Вийміть кільця ущільнювачів 16 каналів скоби. 4. Вийміть поршні7 і 10 із скоби. 5. Вийміть кільця ущільнювачів 9 і 11. 6.Виверніть клапани випуску повітря. Подальшого розбирання скоби непроводите. Для очищення циліндрів скоби від іржі застосовуйтесталеву плутанку (мочалку) з м'якого тонкого дроту. Виконавшивищевказані операції, уважно перевірте всі деталі, промийте їхпопередньо теплою водою з миючим засобом і висушіть струменемстисненого повітря. Перевірте, чи немає на робочих поверхняхпоршнів та циліндрів слідів зносу чи заїдань; при необхідностізамініть поршні та скобу в комплекті. >

Після перевірки та необхідної заміни деталей приступайте доскладання скоби, яку робите у зворотній послідовності, зурахуванням наступних додаткових вказівок:
1. Внутрішню поверхню циліндрів змастіть свіжою гальмівноюрідиною.
2. Кільця ущільнювачів циліндрів і захисні ковпаки замінітьновими.
З. Кільця ущільнювачів циліндрів і зовнішні поверхні поршнівпромийте і змастіть свіжою гальмівною рідиною.
4. Поршні вставляйте в циліндри зусиллям пальців, не застосовуйтебудь-яких інструментів.
5. Момент затяжки стяжних болтів 3 (рис. 2) скоби 62-76 Нм(6, 2-7, 65 кгс•м).
6. Встановіть гнучкі шланги на скобу, перш ніж встановити її наавтомобіль. При цьому мідні ущільнювальні шайби діаметром 10, 3 ммзамініть на нові.
При встановленні скоби на автомобіль виконайте такі умови:
1. Момент затягування болтів кріплення скоби та болта поворотноговажеля кермової трапеції 70-80 Нм (7-8 кгс•м).
2. При приєднанні трубопроводів до гнучких шлангів не допускайте їхперекручування. Відсутність перекручування можна проконтролювати заположенням світлої смуги на оплетці шланга.
Після встановлення скоби прокачайте систему, як описано увідповідному розділі.

="c1"> Тормозні колодки

Колодки підлягають заміні, якщо товщина накладок зменшилася до 3мм.
При знятті гальмівних колодок позначте їх, щоб при наступномускладанні поставити на свої місця. Заміну колодок новими робіть унаступній послідовності:
1. Випряміть загнуті кінці шплінтів, вийміть шплінти та виймітьколодки.
2. Перемістіть поршні всередину циліндрів, стежачи за тим, щоб непошкодити пилозахисні ковпаки.
3. Поставте нові колодки, встановіть шплінти.
4. Зафіксуйте шплінти відгинанням одного кінця під кутом 45°.Перевірка стану робочих поверхонь гальмівних дисків.
Перевірте биття робочих поверхонь гальмівного диска по відношеннюдо площини обертання, не знімаючи диск з автомобіля; найбільшедопустиме биття по індикатору 0, 12 мм; якщо биття більше, перешліфуйте диск, але щоб остаточна товщина диска була не менше 11мм.
При виявленні пошкоджень або особливо глибоких рисок, а такожзношування, що перевищує 0, 8 мм на кожну сторону, замініть дискновим. Для цього зніміть диск зі ступицею і, відвернувши п'ятьболтів, від'єднайте диск від маточини. Складання виконуйте узворотному порядку.