Фарбування. У процесі. Визначився з кольором.

Ну ось пройшло два тижні моєї відпустки. Я наївний думав що за дватижні пофарбую хоча б кузов без навісної кузовщини. Ага… Тепердоведеться час викроювати щоб все це доробляти.
Загалом якщо по порядку, то машина була повністю відмита з миючимзасобом щось типу рідкого мила.Потом два дні було витрачено навідтирання дідівських антикорів.Їх я нарахував 3 види! швидше завсе солідол або пушсало якесь - не знаю.Загалом на вигляд начебтотверде, але починаєш знімати і розумієш що це мастило засохла.Їмбув вимащений весь багажник.Другий це автопластилін -замазані всідірки та щілини по всьому кузову плюс на рамках стекол.І третій цеякась хитра фарба.Мідна або бронзова пил намішана з чимось.Виглядаєяк фарба, викруткою зчищається як фарба, при спробі зняти це всекордщеткою ця погань починає пливти і розмазуватися на всібоки.Цією погань були покриті. Підлоги в салоні там, де я ранішеіржу не виводив, у покапотці багато і на передніх бризковиках збоку коліс. Багато сил на це все пішло. Далі я вирішив, що найкращепочати очищати кузов з підкапотки — там багато важкодоступнихмісць. Запав ще на максимумі, руку набити точно є де. Та й взагалія вважаю що якщо хочеш чогось швидко навчитися, нахопитися досвіду, то треба лізти відразу в саму дупу. Там шишок наб'єш максимальнобагато, наступаючи на граблі та обминаючи їх. Якість досвіду прямопропорційна кількості шишок та граблів. Загалом на підкапотку зперервою на передню підлогу салону з моторним щитом у мене пішоввесь інший час і купа розхідників. Потім у наступних бж детально) ітрохи дірок, а так само дрібні косяки заводського зварювання. Всеусунув місцевий гаражний зварювальник. Умовляти і відловлювати йогодовелося довго, що теж трохи гальмувало процес — треба булозалишати кузов транспортабельним. Але за підсумками таки він учоравсе зробив і сьогодні я вже встиг зняти передню підвіску майже взборі. Думав, що без передньої підвіски кузов стане повністюнерухомим. А виявилося, що без особливих зусиль його можна катати водну пику як тачку — він зовсім не важкий. Передню підвіску важчетягнути було в кут гаража ніж кузов піднімати за морду.
Загалом по морді залишилося зовсім небагато. По салону зі складногоце піч. Решта швидко піде. До того ж я не скрізь так морочитимуся.під заднім сидінням жита начебто немає тому там я просто замотую іза схемою з епоксидом фарбуватиму. Напевно, ще багажник змуситьпомучитися, але там менше ніж у підкапотці. До речі визначився я зкольором. Буде охра золотиста виробника mipa. Це максимальноблизький колір до "таврії" з того, що зараз виробляється вакрилі.Мені він сподобався на фото зокрема на цій машині.

Ну і ще зроблю незабаром запис про якість заводського зварювання87-88 років.

Усім удачі!