Спочатку ми реалізували ідею клубних наклейок на авто. Далі провелилокальні зустрічі. По містах, де було найбільше учасників і вжепотім підійшли до питання загального збору. На другу половинусерпня, враховуючи бажання залучити учасників з усієї України, досить логічне рішення, але частина одноклубників категорично булине згодні, після чого почали шукати альтернативні варіанти. Іпершим з них стали Черкаси.Хотілося не просто зібратися іпокрутитися біля своїх машин, але й чимось зацікавити.Наприкладтест-драйвом нових машин.Таку можливість нам був готовий надатимісцевих дилер.Як противагу я запропонував ще Вінницю.Так саморівновіддалене розташування на карті, та ще й багато машин з цьогославного міста складається в нашому клубі. Андрій Кавунец на правахадміна і чи не найдосвідченіший та найактивніший учасник чату. Уволодінні в нього вже друга Джейка, після 1.3 узяв одразу 2.0 на165 коней.
Наступне голосування відбувається з перемогою саме Черкас та датоюпроведення 15-16 серпня. Проголосувало близько 30 осіб. Ось тількиневдача. Перенесення дати відкриття автосалон і тестового паркунемає поки салон закритий. Часу залишалося дедалі менше і довелосявідмовити від такого сценарію. Спроба номер три. Залишаємо Вінницю, але пропонуємо знову Київ. Все б нічого, але, на жаль, зі столичниххлопців нікого активного не виявилося. А організовувати телефономне стали. Та й моменти з цінами на житло/локації також виявилися бвищими.
Що ж, за підсумком зустріч призначено у Вінниці, дата 15-16 серпня.Оголошуємо реєстрацію відкритою та бачимо лише 10 осіб. Подальшізаклики не сильно те й спрацювали, вдалося добити це число до 15.Чесно скажу, навіть почав трохи замислюватися, чи це варто всеробити і їхати за 600 км. Але добре, що не піддався і зустріч такивідбулася.
Як досвідчений БлаБлаКарщик, попутників знайшов туди й назад. Трохипереживав, що діти будуть в обох напрямках. Але напрочуд вонистійко перенесли дорогу і взагалі не турбували. А таке завантаженнядозволило зробити поїздку навіть у плюс.
Їхати Кременчук-Вінниця вирішив не “короткою” дорогою черезКропивницький (480 км), а в об'їзд (590 км) через Київ. Але такийоб'їзд гарантував відмінні два відрізки Лубни-Київ харківськоютрасою та Київ-Житомир львівською. Від Житомира також дорога дужехороша і не читає регіональних доріг у східній/центральній Україні.Єдину зупинку здійснив на середині шляху у Борисполі.Де насназдогнав Стас із Харкова. Висадивши попутників, заправився іпривів машину в порядок. Порадувала миття самообслуговування уВінниці. Після 7 години в дорозі відразу і не зорієнтувався. Урежимах миття немає кнопки пауза. Тобто скільки ти грошей загнав, стільки одразу часу й використовуєш. На всіх мийках у Кременчуціпауза є. Правда піна була гарної якості і відмила мільйон мошки, яка налипла за цілий місяць. На жаль не вдалося помити машину зацей період. До речі повернувшись назад, порахував витрату. Сталосяблизько 5, 9л/100км. Враховуючи повне завантаження салону, чималобагажу та роботу кондеру, вважаю дуже непоганим результатом.Реальна середня була під 90 км/год, при тому, що хвилин 30 зайнялаїзда Києвом зі швидкістю до 50. І перші 100 км йшли по зашатаннихсільських дорогах, де я їхав дуже обережно. Причому зверну увагу, результат по колонці. Бортовий як завжди віщав до 5 літрів. А отпро те, що являла собою зустріч я розповім у наступному записі.
Коментарі6
Айстри класні машини) Сам колись вибирав між нею і крузом) Атмо мотори взагалі під мільйон спокійно ходять, обслуговування та розхідники демократичні Салони комфортні) Мені машина сподобалася)
Та у дизелів як ресурс теж не малий.
А ну у вас звичайно дизелів там повно) У нас просто в морози багато дизелів стоять біля будинків)) -25 вже топі-топ на роботу пішки або на автобусі)) Про -30 взагалі мовчу)) Так би я теж дизель розглянув, тяга цікавіша ніж на бензинці)
Ну в 25 я заводив без проблем. Але таких днів у нас мало в році.
Найцінніше це знайомства, спілкування, драйв, емоції і будь-яка у тебе машина, а головне що б це був opel astrs j ...)))))
Астраклубне життя вже на спаді, а у вас з поверненням опелю дивлюся на початку підйому) )