Перша серйозна проблема. Частина 2. Рівень мастила

На фото нормальний рівень олії після заміни
Початок історії .
Їздив би напевно ще не відомо скільки, якби не заліз перевіритирівень масла.Я періодично перевіряв і він був вище верхньогокордону, але начебто не наскільки.
А тут зустрів у місті кума і запропонував глянути разом.І вінпідтвердив, що рівень високий і мені не здається.Поїхав на СТО дезаливав, видалили порядку зайвих 2 літрів.
Питання, що ще не так.Варіантів було два:<
— сажовий, який не пропускає регенерації і дизельне паливонесаджене потрапляє до олії.
— форсунки, на діагностиці 3-я форсунка показала відміннірезультати від інших, тому там радили повернуться після ремонтутурбіни, ремонту цієї форсунки.
Коли повернувся на СТО де робив діагностику з питанням що робити (враховуючи рівень олії), сказали “Спочатку турбіна, потімспостерігати.” Як то не сильно мене відповідь задовольнила.
Тому все ж таки замінив масло, щоб можна було хоч якось їздити і незанапастити двигун. Вибрав звичайну GMівську олію. Ну і відповіднозамінив паливний фільтр.
Став шукати до когось ще звернеться. Весь ланцюжок описувати небуду. Але всі ниточки повели мене до хлопців, які займаютьсясажевими. Виявилося такі в місті є.