Перша серйозна проблема. Частина 3. Садовий фільтр

*До підбиття підсумків з дизельного опитування залишаєтьсякілька днів, тому запрошу ще раз.Результати наступноготижня.

Початок у першій та другій частині., яке порадили для вирішенняпитань з сажевим.
У процесі побачив усі коди помилок за останній час (чого до речі іблизько не було на попередній діагностиці).Багато з них ябачив/відчув під час володіння. Регенерацій, що супроводжує їїгустий білий дим і рівень масла, що піднімається, вердикт буввидаляти сажовий. Сажевий, не знаючи точно буде ефективно, так собіавантюра.Рано чи пізно це все одно довелося б робити, то вирішив незатягувати і видаляти.
Залишив машину в призначену дату і забрав через день.
По тязі особливого мега приросту не помітив, а за витратою є. Бопри регенераціях він одразу відлітав на пару літрів. У сутоміському циклі за постійними світлофорами на зимовій гумі виходить6.2л. До цього менше 8л не виходило, а то й ближче до 9ти.
Продовжую стежити за рівнем олії, але тепер начебто все бл.
Правда виліз один нюанс. Вранці або після простою більше 9-10 годинна бортовому з'являється повідомлення "підходить час ТО". Знайшоводин аналогічний відгук на просторах Інтернету. У цьому випадкуАстрі допоміг повторний візит на СТО та перепрошивка.
Здзвонився з майстром, під'їхав для перевірки. Як і в знайденомувипадку, видало помилку Р0181 Датчик температури палива. Але так якцю помилку можна відловити тільки після простою, то запропонувализалишити, щоб зранку глянути. Було. Працювала чітко та безвідмовно.У принципі майстер про це і говорив, що видалення має допомогти і зтурбіною не доведеться нічого робити.