Ось і в мене настав час постраждати місяць"
Преславутий шестигранник застав зненацька в дорозі
воно саме
< Я на той момент не знав, що це не зламаний датчик тиску) І щобдістатися до МАСЛОНАСОСУ, потрібно знизу відкрутити все що є піддвигуном (двигло, коробку, ланжерон, підвішати цю трахомудь наланцюгу)) І спустити фреон з кондея (спасибі мегаінженерам audi, щопропустили трубку кондея під піддоном) Цей етап пройдено.
Як і очікувалося — шестигранник.
він самий<
але піддон приніс ще один сюрприз… шматочок незрозуміло чого…
кришку і сюрприз Приїхав на вісь коромисел, як цей шматок потрапиву піддон і ніде не застряг і не накоїв справ сильно, для мене так ізалишиться загадкою.Не фоткав, тіл здох. Печаль… турбіна.
Вона просилася давно, але її молитви не були почуті. Томукороткочасна відсутність олії прискорила відправку на спокій. Япожурився, але тепер нова турба.
я сумував за цією синьою сучкою, і дуже радий, що вона повернуласяз холодного сервісу. Ти мені подобаєшся, мій сталевий (трохиалюмінієвий) кінь!
Любіть ваших пегасів! , жодного разу не знімався за 370000 км. Явсе сказав.
Коментарі8
п*** )
Шестигранник по-доброму змінюється для профілактики в 200-240.000 тис. А тут - 370000км. Ясен пончик відригне все що хочеш)
Херасі у тебе дизель до 7 крутиться?) у мене навіть 6 немає на приборці😂
та це я з нета соромився чесно, спочатку розгубився, не сфотал навіть
Я у себе міняв шестигранник. Кондей не спускав. Просто Мотор підвісив. Підрамник опустив і все. У мене 2.0 TDI.
На 1.9 ТДІ вдалося не спускати фреон
а тут сумно, вдалося тільки на сантиметр відкрити піддон і все.(
Компресор від кронштейна відкручується і вниз опускається