Дуже не кожен вирішив поділитися з усіма. Водій знає свої права ізакони:якщо кожен хоча б мати невеликі знання в цьому ізастосовуватиме їх, то ставлення ДАІшників до нас зміниться накраще.
Так, їм не подобається, коли водій грамотно поводиться знаючизакони може дати відсіч беззаконню, фіксуючи фот-відео зйомкуспілкування Вас з ДАІшником і т. П. Я вважаю, що це повинен знатикожен водій.
<
І так почнемо!
Прес-служба Управління ДАІ МВСУ, 15.09.2011 року, на офіційномусайті www.sai.gov.ua опублікувало Підстави для зупинки ТЗ:
Підстави для остановки працівниками Державтоінспекції транспортнихзасобів
15 Вересня 2011 року
До управління ДАІ МВД України продовжують надходити запитання щододоволі актуального питання для автовласників – підстав для зупинкипрацівниками ДАІ транспортних засобів.
Відповідно до положень пункту 21-1 статті 11 Закону України «Проміліцію» актів України щодо усунення надмірного державногорегулювання у сфері автомобільних перевезень») виключнимипідставами для остановки працівниками Державтоінспекціїтранспортних засобів є:
1. Порушення правил дорожнього руху водіями;
2. Відсутність номерного знака на транспортному засобі абонаявність номерного знака, який не відповідає встановленим вимогам, закріпленим у невстановленому для цього місці, закритим іншимипредметами чи забрудненням, що не дозволяє чітко визначити символиномерного знака з відстані 20-ти метрів;
3. Наявність ознак, що свідчать про технічну несправністьтранспортного засобу;
4. Наявність даних, що свідчать про причетність транспортногозасобу, його водія, пасажирів або вантажу до вчиненнядорожньо-транспортної пригоди, злочину чи адміністративногоправопорушення;
5. Перебування транспортного засобу в розшуку;
6.Наявність даних про використання транспортного засобу зпротиправною метою;
7. Необхідність опитування водія чи пасажирів про обставинивчинення дорожньо-транспортної пригоди, злочину чиадміністративного правопорушення, свідками якого вони є чи моглибути;
8. Необхідність залучення водія транспортного засобу для наданнядопомоги іншим учасникам дорожнього руху або працівникам міліції чияк свідка при оформленні протоколів про адміністративніправопорушення чи матеріалів дорожньо-транспортних пригод;
9. Проведення цільових заходів (операції, відпрацювання, оперативніплани) для перевірки документів на право користування та керуваннятранспортним засобом, документів на транспортний засіб;
10. Виконання рішень про обмеження чи заборону руху, прийнятихуповноваженими на це державними органами;
11. Якщо спосіб закріплення вантажу на транспортному засобі створюєнебезпеку для інших учасників дорожнього руху;
12. Порушення визначеного порядку встановлення та використання натранспортному засобі спеціальних світлових або звукових сигнальнихпристроїв.
При цьому працівник ДАІ повинен повідомити водія про причинузупинення транспортного засобу, суть вчиненого правопорушення.
Не допускається безпідставне зупинення працівниками ДАІтранспортних засобів для перевірки їх технічного стану завідсутності ознак про їх технічну несправність.
15 вересня 2011 року
Прес-служба Управління< br/>
ДАІ МВС України
І ось відповіді на Ваші запитання про вище написану інформацію!
1. Порушення правил дорожнього руху водіями;
Нормальна, цілком резонна причина зупинки. Однак необхідно мати наувазі, що правопорушення повинно доводитися відповідно до ст.251КУпАП. Докладніше про докази можна прочитати в моїй статті:Я непорушував або доведіть мені протилежне.
2. Відсутності номерного знака на транспортному засобі абонаявності
номерного знака, який не відповідає встановленим вимогам, закріплений у не
встановленому для цього місці, закритий іншими предметами чи
забруднень, що не дозволяє чітко визначити символи номерного знаказ відстані двадцяти метрів; Теж цілком резонна причина зупинки.Єдиний момент, який дозволяє співробітнику ДАІ спробувати зловжитисвоїм службовим становищем – це можливість чітко розрізнити символиномерного знака на відстані 20 метрів. У даному випадку ми нерозглядаємо випадки, коли номерний знак забризканий брудом абоснігом від автомобілів, що йдуть попереду (у цьому випадку всепояснюється погодними умовами і після
усунення причини зупинки Вам повинні дати можливість продовжити рухбез накладення штрафних санкцій). Зовсім інша справа, колиінспектор заявляє про те, що знак не видно з
> відстань 20 метрів. Цілком не має значення, чи закритийномерний знак захисною плівкою, якщо символи помітні з відстані 20метрів.
Камінь спотикання саме за ці 20 метрів. Для того, щоб причиназупинки була законною (дійсною) необхідно переконатися в тому, щосимволи не видно з зазначеної відстані. Це означає, що інспекторповинен взяти рулетку (і не просту, а сертифіковану) і відмірятивідстань
20 метрів, після чого запропонувати водієві та двомнезацікавленим
свідкам/зрозумілим розрізнити символи на номерних знаках. І це будепроблематичним, враховуючи відсутність сертифікованих рулеток успівробітників ДАІ. На номерних знаках, що приховує символи, данапричина зупинки не може вважатися законною.
До речі, така безневинна, на перший погляд, дія, як навішуванняімпровізованих номерних знаків «Весілля», «Наречений», «Наречена»та ін. На державні номерні знаки є правопорушенням з усіманаслідками.
3. Наявності ознак, що свідчать про технічну несправністьтранспортного
засобу;
Несправності, за яких заборонено експлуатацію ТЗ, перерахованіу
ПДР, ст.31.4. При цьому потрібно мати на увазі, що більшістьзазначених у цьому пункті несправностей не можуть бути визначені дозупинки ТЗ, а багато - вимагають для їх визначення використанняспеціальних технічних.
засобів, приладів та певних умов.
Знову ж таки не забуваємо про п.3.5, який дозволяє ТЗпереміщатися
навіть за наявності зазначених несправностей при дотриманні певнихзаходів
запобігання.
Згадаємо і про те, що здійснювати перевірку МС на наявність
несправності можуть тільки співробітники АТИ (автомобільноїтехнічної
інспекції).
/>
І, освіживши знання ПДР, переконаємося в тому, що на даний момент уПДР все ще заборонено перевірку технічного стану МС на дорозі.Тобто. Цю
причину зупинки явно було внесено з розрахунком на подальші змінидо
ПДР з метою проведення «техоглядів» на дорозі.
Інакше кажучи, інспектор має право зупиняти наше ТЗ при наявностітаких несправностей, які просто не можуть кинутися в очі:їзда на 3колесах, у клубі диму, з перебуває на даху автомобіля.> пасажиром, виконуючим функції склоочисника або готовимзагальмувати автомобіль за допомогою каната з якорем/кішками накінці. Небагато перебільшено, але зрозуміло, що у більшості водіївця
причина зупинки не повинна викликати занепокоєння.
4. Наявності даних, що свідчать про причетність транспортногозасобу, його
водія, пасажирів або вантажу до вчинення дорожньо-транспортноїпригоди,
злочин чи адміністративного правопорушення;
В В самому і причини закладена наша реакція на таку причину
зупинки. Інспектор має довести нам НАЯВНІСТЬ таких даних. Прицьому, мова повинна йти саме про Ваш, а не схожий на ньогоавтомобіль, про Вас або Ваших пасажирів, а не про якихосьабстрактних чоловіків і жінок з
/>
описом зовнішності, що підходить для 85% жителів України.
Щодо причетності багажу до ДТП, злочину або
про адміністративне правопорушення, то тут «без стакангенсу» не
/>
розберешся. Я можу зрозуміти, що багаж, що злетів з багажника надаху
Вашого автомобіля, може теоретично з'явитися причиною ДТП дляавтомобіля, що їде
ззаду. Багажу до злочину чи
про адміністративне правопорушення? Чи не думають працівникиміліції,
які подавали таку причину зупинки на твердження, що людина, якавчинила злочин або правопорушення, вестиме зброю злочини абовкрадені, наприклад, речі на увазі? Вони будуть напевно заховані вбагажному відсіку автомобіля, а заглянути туди можна тільки прискладанні протоколу огляду в присутності 2 понятих. Ці діїпередбачають наявність інформації про те, що саме знаходиться вбагажному відсіку. Тобто. Повинна бути проведена по суті оперативнарозробка злочину. І ця технологія буде проводитися ніяк неспівробітниками ДАІ. Вони, максимум, можуть виступати в такихвипадках у ролі статистів.
Підводячи рису під вищенаписаним у даному пункті:сміливопосилайте
інспектора ДАІ в .Опу далі виконувати його обов'язки при спробах зйого
сторони перевірити документи, згадавши при цьому про якесьскоєне
десь кимось колись ДТП, злочин чи правопорушення.
>
5. Перебування транспортного засобу в розшуку;
Давно відома і причина зупинки, що часто використовується.Відповідь
одна:«Покажіть, будь ласка, орієнтування». В іншому поведінкаописана в попередньому та наступних пунктах.
6. Наявності даних про використання транспортного засобу зпротиправною
метою;
Ознайомившись з пунктом 4, Ви будете знати, яким чиномповодитися
при даній причині зупинки. Як і в попередніх пунктах, інспекторповинен продемонструвати наявність даних.
Інспектор обмежує Ваші права (в даному випадку право на вільне
переміщення), тому нехай буде так люб'язний і надасть інформацію, на основі якої він обмежує реалізацію Ваших прав. Підмогою Вам уцьому питанні буде ст.5 ЗУ «Про інформацію».
ЗУ Про інформацію Стаття 5. Право на інформацію
1. Кожен має право на інформацію, що передбачає можливість
вільного отримання, використання, поширення, зберігання тазахисту
інформації, необхідної для реалізації своїх прав, свобод і
законних інтересів.
Реалізація права на інформацію не повинна порушувати
громадські, політичні, економічні, соціальні, духовні, екологічні
та інші права, свободи та законні інтереси інших громадян, правата
інтереси юридичних осіб.
Я допускаю з високим ступенем ймовірності, що інспектор
спробує, як при оголошенні причини зупинки п.4, і пп.5, 6. Увільнитивід пред'явлення даних (скоріше за все, їх у нього просто не буде).Мотивувати свою відмову він може службовою, військовою або навітьдержавною таємницею. Не ведіться на це службове, військове чинавіть державне марення. Нехай інспектор шанує другу частину ст. 5і
скаже, кому конкретно заважає реалізація Вашого права на інформаціюта чиї
права, свободи та інтереси вона зачіпає (зверніть увагу, що вній
згадуються тільки фізичні та юридичні особи, до яких аж ніяк неможна віднести державні та силові структури).
Десь так. Якщо хочете спробувати дію цієї статті на інспекторі, тозверніться також до ст.6 і 7 того ж Закону, для того, щоб остаточнодеморалізувати його.
7. Необхідності опитування водія чи пасажирів про обставинивчинення
дорожньо-транспортної пригоди, злочину чи адміністративного
правопорушення, свідками якого вони є або могли бути;
Як на мене, то цілком розумна причина зупинки, якщо нею незловживатимуть співробітники ДАІ. Але, при оголошенні цієї причинизупинки, за аналогією з попередніми, в інспектора має бутиконкретна інформація про скоєний злочин/правопорушення або ДТП.Тобто, якщо інспектор ДАІ починає «базар» про те, що «хтосьде-не-де в нас часом…»,
то на Вашому місці я діяв, як описано наприкінці п.4.
Передбачу заперечення опонентів, що іспектор може ще не знати всіхобставин злочину/правопорушення або ДТП і якраз і
> займається їх уточненням.
Я заперечу опонентам наступним чином:Всі ми законослухняні
громадяни і, ставши очевидцями ДТП або свідками
злочини/правопорушення, обов'язково САМІ повідомили б про цеправоохоронним органам. Так має бути з розуму і, якщо цього неробить хтось із нас, то причина криється, швидше за все, у недовірі (точніше буде – нелюбові) до цих самих правоохоронних. Органам.
І як останній аргумент нагадаю опонентам, що у свідків завжди єможливість не свідчити, прикинувшись
короткочасно «осліплими, що оглухли, втратили зв'язок з
реальністю» під час скоєння ДТП, правопорушення/злочину. І їм за цепрактично нічого не буде.
Тобто. В даному випадку, інспектор може зупинити МС, але перевірятидокументи, спираючись на цю причину, може тільки при підтвердженніфакту, що зупинені водій та/або пасажири були свідками. >
тих чи інших подій.
8. Необхідності залучення водія транспортного засобу для наданнядопомоги
іншим учасникам дорожнього руху або працівникам міліції чи яксвідка при
оформленні протоколів про адміністративні правопорушення чиматеріалів
дорожньо-транспортних пригод;
Щодо допомоги постраждалим, то це справа свята.
А все інше – це на Ваш розсуд. Не потрібно забувати, що
ставши свідком або зрозумілим, Ви берете на себе обов'язок бути назасідання до суду або подальшого розгляду ДТП/правопорушення, тобто.
< Хоч особисто я погодився б на пропозицію стати свідком приоформленні протоколу, т.К. Отримав би чудову можливість
перевірити рівень професіоналізму співробітників ДАІ, що зупинилимене.
9. Проведення цільових заходів (операції, відпрацювання, оперативніплани)
для перевірки документів на право користування та керуваннятранспортним засобом, документів на транспортний засіб;
Одна з лідерів серед причин зупинок. В інтернеті досить багатовідеороликів, в яких водії правильно реагують на таку причинузупинки. А реагувати потрібно приблизно так, як описується впп.4-6.
При цьому завжди мати на увазі, що операції та інші заходи неможуть оголошуватися начальничками місцевого розливу та пропроведення таких заходів має повідомлятися в засобах масовоїінформації (у тому числі і на офіційному сайті МВС). Не забуваємопро ст.5 ЗУ «Про інформацію », з якої випливає, що інспектор, якийзупинив нас, повинен надати інформацію, згідно з якою він обмежуєнаше право на переміщення.
10. Виконання рішень про обмеження чи заборону руху, прийнятихуповноваженими на це державними органами; Так, таке трапляється, перекривають дорогу. У цьому випадку інспектор має надатиінформацію про таке рішення і показати нам, куди і як ми можемодалі проїхати. Треба визнати, такі причини зупинки трапляються. Нечасто (якщо не вважати перекриті дороги для проїздувисокопоставлених бонз). Я пригадую лише обмеження в'їзду в лісминулого чи позаминулого літа, пов'язане з підвищеною небезпекоювиникнення лісових пожеж через високу температуру.
Я не знав про таке обмеження, внаслідок чого «наїхав» наспівробітників міліції та лісництва, які грудьми захищалиімпровізований шлагбаум у лісі поблизу річки. «Наїхав» конкретно, звикористанням «антошкіного формуляра» (він, до речі, зробив дужесильний
психологічний вплив), зовсім забувши при цьому, що у мене
< Всі були, без винятку, документи, як на автомобіль, так іособисті. Втім, деморалізовані моїм натиском, вони навіть незаїкнулися про те, щоб я їх їм показав.
11. Якщо спосіб закріплення вантажу на транспортному засобі створюєнебезпеку для інших учасників дорожнього руху;
Як на мене, ГАРНА причина зупинки. Я не раз бачив автомобілі, надаху якого чи не шнурками від взуття були прив'язані довгомірні абовеликогабаритні речі. Я більше, ніж впевнений, водії цихавтомобілів щиро вважали, що нічого не станеться, а якщо йстанеться, то жодної шкоди третім особам заподіяно не буде. Святанаївність, підкріплена відсутністю знань фізики шкільного курсу.без
дитячого крісла (задумайтеся, що Вам дорожче:здоров'я Ваших дітейабо кілька сотень гривень, яких не вистачить навіть на десятучастину витрат на лікування після лікування аварії), ну і, природно, тих хто, хто перевозить холодильник на багажнику, щоутримується гумкою від «кравчучки». Що стосується причини, яктакої, то я, маючи добре закріплений на даху або на причепі вантаж, попросив би інспектора показати мені інструкцію з кріпленнявантажу. Адже у кожного свою думку про надійність кріплення та
мають бути якісь відправні орієнтири (для прикладу, у багатьохкраїнах
Європи при отриманні категорії ВЕ приділяють одну годину нанавчання кріплення
багажу на причепі Я більше, ніж впевнений, що в інспектора не будетакої інструкції, а якщо і буде її подоба, то в ньому не будежодної конкретики.
< Цілком можливо, що інспектор відішле Вас до ст.22 ПДР, протетам теж не бачимо жодної особливої конкретики і дискусія зінспектором може перетворитися в обмін думками.
/>
На даний момент дана причина зупинки зустрічається досить
рідко і, як мені здається, має під собою підстави.
12. Порушення визначеного порядку встановлення та використанняна
транспортному засобі спеціальних світлових або звуковихсигнальних
пристроїв.
Ця причина зупинки навряд чи буде застосовуватися до
<
середньостатичному водієві.
Ця причина відноситься до різних мажорів, які намагаютьсяпродемонструвати свою близькість до «слуг народу» або комплексуючихз приводу розміру своєї пиписки. Ну і нехай дискутують зінспекторами.
Є, щоправда, ще одна категорія водіїв, яка не відноситься довищезгаданої, але підпадає під дану причину зупинки. Це найчастішевласники викиднів радянського/пострадянського автопрому (такпробачать мене власники Москвичів і Жигулів, що знаходяться воригінальному або
близькому до нього стані). Є невелика кількість любителів т.Зв.
«колгоспного» тюнінгу, що ліплять, клеють, прикручують і т.Д.різні
предмети, у тому числі гуделки, сопілки та світилки на перебувають, найчастіше,
в передсмертному стані автомобілі, що дісталися від дідусів або
куплених за гроші на базарі. Втім, тут справа не в автомобілях, а в«прокладці» між кермом та сидінням. Ці «прокладки» самовиражаютьсятаким чином і я не маю нічого проти, якщо інспектор дещо відкоригуєце самовираження.
> Якщо потрібна допомога, звертайтесь!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.