Однажды помітив як почала пропадати тяга, так як ніби турбінаперестала підхоплювати ... Переглянувши всі датчики, фішки ... Всена місці, все ок. Натискаю на газ, а мотор "тупо" набирає обертів... Довго шукав і думав як точно виявити проблему ... І тут Дошло... Є на машині "електромагнітний клапан наддува турбіни", на ньомудва патрубки. Ці патрубки потрібно з'єднати між собою тонкоютрубочкою і погазувати. Ну ось, тарбіна знову з машиною. Купую уоффіціалів за 445грн новий датчик, ставлю на місце і проблему якрукою зняло! Розібрав старий датчик, а він просто заіржавів і яквиявилося, корозія внутрішніх елементів його болячка
клапан заіржавів і помер
Електромагнітний клапан наддуву турбіни
Коментарі19
а помилка чек горів при цьому у Вас?
Загорялася спіралька з комп'ютером
На фотографії кришечка, під якою паралон має отвори, а на новому, що ви купили ні. Я думаю, що через ті отвори волога і потрапляла.
Витрата в місті десь 10-11. Траса 7.5. Змішаний 8.5
а не в курсі, куди йдуть ці дві трубки від клапана, у мене одна продувається (та що тонше) а друга не продувається ... так і має бути?
Точно не пам'ятаю, куди вони підходять… Але 100% пам'ятаю, що один із них теж не продувався. Я думаю так і має бути.
А де номер деталі?
мабуть добре вологи наковтався. але відреставрувати реально. я думав купувати так мій виявляється робітник. тепер знаю як регулювати.
У мого все згнило так, що розібравши його далі він розсипався в руках =) Цю деталь вбиває кондинсат!
незнаю багато читав і зустрічав що хлопці в тих 2х шлангах виявляють конденсат ... скільки разів знімав перевіряв ні разу у мене не було ніякого конденсату. Ну якщо згнив туди йому і дорога тепер новий є.
а як його регулювати?
болт всередині під викрутку ось його і крутиш пості до упору до нержавіючої пластини пластини до мінімального зазору, але не в притик.
на кенго немає болта, значить у нас різні...
ну мабуть я кенгушний ніколи не бачив…
нічого немає порожня сторінка
а так? https://megadriver.org/p932695-elektromagnitnii-klapan-nadduvu-turbini
так це ж він! такий же і у нас! ось цим болтом усередині під викрутку регулюється.
Абсолютно згоден. Але навіть якщо й нога застрягла б на педалі газу все одно спрацює захист і при досягненні від 3.5 до 4 тис. оборотів педаль акселератора сама відключиться. Це найпростіший і найлегший спосіб перевірки клапана.
Якщо добре прогазувати то турбіна працюватиме наповну, бо ніколи і не мала б працювати. Тому при такому пфдклячені сильно газувати не можна