Відмінності j35z2 від j35z3

Поки перебуваю без машини задумався:чи був сенс шукати іпереплачувати за акорд на ручці? Враховуючи не найкращий станмашини, та ще й проблеми з маховиком привели до думки "а може вартобуло не париться і взяти автомат? " Виділивши вечір вирішиврозібратися чим відрізняються купехи на автоматі та механіці крімтрансмісії. Практично ні, довелося збирати інфу по крихтах назарубіжних форумах.
За жопометром MT акорд значно динамічніший ніж АТ - це можна простосписати на втрати трансмісії, але виявилося не все так просто.> Honda Accord Coupe v6 5AT:
двигун:j35z2 SOCH i-VTEC VCM
потужність:271 @ 6200
кутний момент :344 Nm @ 5000 (навіть трохи більше ніж на MT)
паспортний розгін:6.2 до 60mph
Honda Accord Coupe v6 6MT:
двигун:j35z3 SOCH VTEC
потужність:271 @ 6200
кутний момент 340 Nm @ 5000
паспортний розгін:5.8 до 60mph
C j35z3 все просто: "класичний" SOCH VTEC:два профілю "кулачків" навпускних клапанах. Включення VTEC відбувається приблизно 5000оборотах. Упор на крутний момент на низьких і середніх оборотах.…u/34678386/drive/vtec.gif
А ось з z2 все складніше. Як написано вище, двигун використовує VCM(Variable Cylinder Management), яка в свою чергу заснована наi-VTEC. Вимкнення циліндрів працює з точністю і навпаки впорівнянні з традиційним VTEC. Якщо зазвичай при досягненні певнихобертів спеціальний штиф блокує паз і починає використовуватисядругий "злий" профіль кулачків, то VCM i-VTEC цей штиф розблокуєпаз і клапана залишаються завжди закритими.

> Гіфка: (краще не знайшов, можна взяти попередню і уявити, щосині кулачки — кільця без виступів)
.gif
Ось таку свиню підклала хонда. Виходить двигун z2 не використовуєвсіма улюблений VTEC у класичному його розумінні! Крім того, z3 маєінший впускний колектор і більш трохи більш продуктивнийвихлоп.

Запчасти на фото:7000100

Все це дає значну різницю в динаміці, що підтверджується надиностенді:

Запчасти на фото:225200, 250250, 354045<

Звичайно це все теорія, мені поки не вдалося заїхати з такою жкупехою на автоматі для порівняння живою.