+1 гарячий або виносний термостат бути!

Отже, начитавшись пристрастей про гарячу пічку та зниження витрати, маючи БК під рукою для контролю, прийняв рішення встановитивиносний термостат на 92 С.
Закуплено-розбірний корпус з термостатом на 88С, окремо термостатна 92С, антифриз 5 л, шланг від радіатора до блоку, шлангвнутрішній діаметр 10 для підігріву дроселя, хомути, болти, гайки, шайби та гроверу.
Спочатку зібрав корпус з термостом, підігнав товстий шланг повигинах.Зняв копус повітряного фільтра і шланг до впускногоколектора.Потому злив антифриз і зняв старий термостат.Його язалишив про запас про всяк випадок-він новий і перевірено робочий, а на штатне місце зробив кільце з нового на 88С Шків розподільноговалу не знімав, тільки злегка попустив і зрушив із захистом - цьогодостатньо. Уникнути повітряних пробок, при заливці знімаю шланг відвпускного колектора на розширювач, доки не потече чисто рідина безбульбашок, і ще пару хвилин заведена без пробки на розширювач. Цимметодом користуюся не вперше, завжди начебто спрацьовував. Заливантифриз і згадав-забув переставити місцями шланги грубки. Злив поновій, млинець. Переставив шланги на грубці. Залил-завел.
Тепер спостереження (вже пройдено 140 км траса та 55 місто)-часпрогріву скоротився на третину. Стоячи на місці, вентиляторувімкнувся на 95С. Містом доходить до 92С і падає. Трасою до 88 іпадає. Пробував включати піч-я в шоці, як вона дме! Витрата потрасі знизився десь на 05, 06 л.
Зробленим дуже задоволений, тим більше все вийшло! За основу бравматеріал драйвівця: https://megadriver.org/logbooks, частини 1 і2. Там же схема переустановки шлангів на пічку. З радістю відповімвсім, хто зацікавився. ).
Дякую за увагу.Запчастини на фото:TH489892J, 03038094, 489892JЗапчастини на фото:TH37288G1